【秦鹏直播】“ 北斗掉线”逼死卡车司机 中共致命军事短板

【新唐人北京时间2021年04月09日讯】 大家好，现在是美东时间4月8日晚上6:30，北京时间4月9日。欢迎收看我们的节目，我是Sydney，我是秦鹏。

今天焦点：“ 北斗掉线”逼死卡车司机，还暴露了中共致命军事短板：一旦开战，导弹会不会乱飞，军队相互打起来？为什么美国GPS不收使用费？美国政府如何治理卡车司机“ 疲劳驾驶”。

近日，中国一名卡车司机因为“ 北斗掉线”被罚款2000元，司机不服，服毒自尽，他留下的遗书和事件在网上热传，问题到底出在哪里？专家称这还曝光了中国定位系统的致命缺陷，飞弹也许会乱飞，打到中南海？！

网民纷纷吐槽北斗卫星的黑色产业链，同时感慨：美国200亿美元建设的GPS，为什么好心让全世界免费使用？我们今天来分析一下。还有，本期节目，将独家为您分析，美国政府是如何治理卡车司机“ 疲劳驾驶”的，比较一下中外差别。

秦鹏：本期节目，我们将独家来分析，美国政府是如何治理卡车司机“ 疲劳驾驶”的，比较一下中外差别。

Sydney：卡车司机金德强因国产的北斗卫星系统掉线，在河北境内遭罚款2000元，理论无果后愤而服药自杀，在网上引发疯狂讨论。网友都认为他死的冤枉，而卡车司机/卡友们，看到他的遗言，都知道他是有意为卡友们发声而自杀，所以，纷纷发贴曝光更多中共当局利用中国的国产系统，形成了一条黑色产业链，来盘剥卡车司机的黑幕。

秦鹏：我们先说一下这个北斗掉线和卫星导航系统是怎么回事儿。

卫星导航系统很简单，就是有一个设备，比如导航仪，或者手机上安装一个软件，然后购买一个通讯卡，那么工作的时候，导航设备跟卫星说，我在哪儿？卫星回复也很简单：你在东经xxx度，北纬xxx度。然后导航软件把这个转换成前方路口需要怎么转，哪个地方需要绕道行驶，记录行车路线，等等。

Sydney：就像我们一般使用的谷歌地图，现在到哪里大家都很依赖于卫星导航了呀。不过北斗是强制安装、强制使用、强制付费。

秦鹏：嗯，等等聊。那北斗掉线，就是使用北斗卫星导航的设备，和系统之间失去联系了，跟我们的手机和运营商失去联系——手机掉线一样。

Sydney：这一次，逼迫司机金德强先生自杀的叫做“北斗卫星定位行驶记录仪”，是中共官方要求强制安装在卡车上的一个终端设备，管控防止疲劳驾驶。在中国规定，要求司机开车每满4个小时必须休息20分钟。如所谓的“恶意破坏记录仪”，将处以2000元以上5000元以下罚款。

而交通监察部门判断的标准，就是北斗系统是不是在线，如果不在线，那么卡车司机就要大难临头了。一个月挣的那点钱就要被罚掉了。

秦鹏：大车司机一天大概能挣200—400元钱，金德强刚一出车就被罚款2000元，作为三个孩子的父亲，又肩负养老责任，他感到无法接受，而且河北当地还扣押了他的车，这样耽误的时间更是很难弥补。因此，他给卡友们发了一封短信，服毒自尽。

Sydney：他留下的信让网络感动，金德强在遗书中说，他今年51岁，干运输10年了，不但没有挣到钱，反而落下一身病，不但三高，心脏也不好，就这样还得坚持工作，因为上有年迈老母亲，下有正在上学的3个孩子。金德强说，当天检查站说他北斗掉线，罚款2000元、扣车，他一个司机怎么会知道北斗掉线的事？他又说，反正感觉自己活不长了，所以用死来唤醒领导对这个事情的重视。他还告诉自己的三个孩子要照顾好自己的母亲。

秦鹏：金德强的哥哥表示，弟弟平常以开货车拉货挣钱维持生计，家庭经济条件不好。金德强去世后，一家人查看了他的帐户，发现只有6000元钱。

Sydney：金德强的哥哥帮他打抱不平，说“这个定位系统平时主要是检测有没有疲劳驾驶，如果检测到疲劳驾驶，会进行提醒，但没有的话，就不会有任何提示，平时很难注意到它掉线了”。

秦鹏：是，从技术角度看，让这个导航仪实现这个功能是很容易的。但是现在的系统并没有，4月5日，在金德强驾车拉货途经河北唐山市的丰润区超限检查站时，经检查车辆未超磅，只是北斗掉线。

Sydney：金德强不能接受这个罚款，和检查站人员理论，但对方仍执意扣车及罚款，金德强便到附近农贸商店买了一瓶农药“百草枯”喝下自杀。

秦鹏：金德强哥哥还披露，5日15时30分许，金德强在超限检查站办公室走廊里喝下药物。17分钟后被送往医院救治。5日23时50分许，因抢救无效去世。事后，他从一个老乡处得知，其弟弟喝药后，在一个跑车群发布视频称，“你看我喝了药，10分钟了没有人管没有人问。”

Sydney：很多网友对于当今中共执法人员为罚款而罚款感到愤怒，认为正是这个原因成为压死卡车司机的最后一根稻草。

秦鹏：引起罚款的北斗卫星导航系统，是中共自己建设的卫星导航定位系统，但却问题频出，成为大卡车司机脑中的“瘟神”。司机们每年花不少钱在养护自己车上，还得祈求北斗系统千万不要出任何问题，千万别掉线，否则最高达5000元的罚款，将成为压垮生活的的沉重负担。

Sydney：有一篇文章在网上热传，文章标题是《为什么“北斗掉线”成了他们的噩梦？》，描写了中国管理部门对卡车司机乱收费、乱罚款的怪像。早在2013年被逼迫强制安装之后，大车司机必须自己缴纳多则三千多元的安装费，每年后续还要缴纳数百元的服务费，如果不安装就拿不到营运证。青岛网友说自己花了3200元，每年还要缴纳300元服务费。

秦鹏：各个地方每年缴纳的服务费还不同，有的一年720块，还有上千的，有的每年还增加140元网络培训费，这样才能办理证件继续运营。可如此高昂的使用成本，北斗的稳定性和实用性却还不如免费的导航app，频频出现系统掉线问题。但每当这个时候，基本上只能老老实实被罚。让司机们欲哭无泪、欲诉无门。

Sydney：文章还说：“现在网上大车司机出门之前，互相不再流行说一路平安，而是提醒对方：记得检查北斗是否掉线。”这个北斗系统经常掉线，看到北斗系统掉线就处罚的做法很不合理。他们是说，它显示屏都是亮的，但你在网上看不到它掉线。很多地区用它作为处罚的工具了。

秦鹏：原中央党校教授蔡霞转发了这篇文章，说：请各位网友读读这篇文章吧！字字血行行泪、满页的冤与愤。残酷的事实真相桩桩件件……这样的“崛起”模式反人道反人伦反文明，谁为这样的“崛起”模式叫好唱赞歌，先拷问自己良心何在！

这里面其实曝光了中共不同的政府管理部门，与北斗系统的开发者，形成了一条黑色产业链，一起把大卡车司机们当作韭菜在收割。

Sydney：是呀，怎么看都不合里。这个北斗，经常掉线又经常故障，还要用这个惩罚司机，司机们很无辜呀。

秦鹏：的确，交管部门动辄罚款非常不合理。实际上，中共交通部、公安部和国家安监总局联合制定了《道路运输车辆动态监督管理办法》，其中第三十七条：违反本办法的规定，道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的，处800元罚款。也就说，合理的执法应该是帮助司机检查系统是不是正常，如果是故障要改正，不改正的最多罚款800块。

Sydney：要按照这个规定，金德强先生最多被罚800块，而不是以损害的名义罚他2000块，更不应该扣押他的车。

秦鹏：是。网友还说，用北斗系统监控限制司机每个4小时就休息20分钟的规定，看起来是为了防止疲劳驾驶，但是在实际运行时，有太多的问题，比如，节假日或者堵车时，部分服务区不让卡车进入；有些国道山路漫长，中间没有休息站。

Sydney：还有网友披露，有的北斗行驶记录仪常常出现莫名其妙的故障：车停在这边已经一个下午不动了，但北斗却显示车在以每小时3.4公里的速度在行驶。北斗系统一直在警告，一直在响，说是疲劳驾驶。我就奇怪，我车都没有动，怎么会疲劳驾驶呢？

秦鹏：所以有的网友说，北斗这个词更像是一个令人畏惧的瘟神，得每年花不少钱养在自己车上，还得祈求它千万不要出任何问题。

Sydney：其实，我们从导航系统的工作原理就可以看出来，北斗掉线主要有以下几个原因：1. 通讯商的信号不好，就跟手机一样，有的地方就是信号弱或者没有信号，你看着导航在拼命刷屏，就是不显示；2. 硬件设备出现故障，发送模块或者接收模块出问题了，出现发不出去或者收不到信号的情况；3. 司机主动通过拔卡、断电等造成掉线。由于掉线可能面临严重处罚，通常司机不会采取这种方式，基本都是前两种原因。

秦鹏：这个事件，也让很多人注意到中共之前大力鼓吹的自主研发的高科技北斗卫星导航系统，可能存在技术问题，有专家认为，中国的北斗系统与美国的GPS系统仍有一段距离。

Sydney：北斗全球定位系统主要用于中共军事设备导航，比如战机、军舰、导弹等。一位熟悉北斗定位系统的网络专家方先生，接受自由亚洲电台采访时说，如果定位数据出现误差，后果不堪设想：“两架飞机在天上相撞都有可能发生，包括它一个系统和另一个系统不兼容，有可能两个部队互相开火。 ”

秦鹏：今天早上，我跟着名自媒体人“ 新闻看点”主持人李沐阳先生聊天的时候，他还开玩笑，说这样的破系统，谁知道会不会哪天出了故障，把导弹打到中南海去？

Sydney：也有人认为这个事情暴露出来，北斗定位系统的作用被夸大：“ 所谓的科技成果，更多时拿来对国内作为宣传用，哄骗墙内的民众。要真打仗的话，不知道要死多少军人，不知道会误伤多少自己人，包括平民。”

秦鹏：我看中国大陆网上的宣传，还鼓吹北斗系统与美国的GPS的优势，是可以双向沟通，而GPS是单向沟通，看着我都可乐：难道美国的GPS是断了线的风筝，只能手机什么的向卫星发信号，却不能受到信息？还是说，GPS没事就满地找接收设备，主动提供服务？

Sydney：这件事情，还带出几个疑问，就是为什么美国的GPS免费使用，而北斗系统不能免费使用？还有，关于预防疲劳驾驶，美国政府到底是怎么做的？

比如，有网友吐槽：万恶的美帝，GPS给我们使用二十年了，一分钱都没收我们的。他可真傻，就不能学学我大锅，用北斗赚钱，掉线了就罚款2000元，强国强军强中华，多好！

秦鹏：这是很好的问题。我们分开来谈，先说GPS系统问题。

现在全世界有四套全球定位系统，美国的GPS，俄罗斯的格洛纳斯系统GLONASS，欧洲的伽利略系统，还有中国的北斗系统。最先出现的是美国的GPS。

Sydney：现在大家熟知的都是GPS。

秦鹏：嗯，它出现于上世纪七十年代，最早是军用的，历经二十多年，于1994年建设完毕。背后耗资无数，据说高达200亿美元的投入。系统由21颗工作卫星和三颗备份卫星，分布在相互30度的六条轨道上，形成了一个全球网络。具有对海陆空三军进行全方位，实时的三维导航与定位的作用。

后来，雷根（大陆叫里根）总统下令转为民用，一开始军用和民用精度差别比较大，但民用系统现在精度在4米以内（95%精确度），要想更高精度就要买更贵的设备，都比北斗精度高很多。

Sydney：后来的其它三个系统，都是仿照它研发的。但是不像北斗，GPS是全球使用免费呀？

秦鹏：这与美国式的产业链和全球战略有关。

GPS在全球范围形成了一个产业链，美国制定相关的标准，接收信号所需要的芯片，GPS设备的生产商，GPS导航软件等等，都要缴纳GPS专利费用的，这些费用最终还是会分摊在每个用户身上。所以，收费是间接的，用户使用的时候是不需要收费的。

Sydney：我看到有大陆网上文章说，对使用者不收费是因为美国技术做不到？

秦鹏：这肯定是不对的。这其实一方面是因为美国更愿意对全球提供一个公用系统，具有一定的全球福利性，另一方面这也是一种商业模式，通过对大众免费，来扩大市场，然后通过收集大数据可以想办法转化成商业利益，或者面对商家收费。

Sydney：像Google地图那样。

秦鹏：这个商业模式，有时候在大陆也被称为互联网思维。比如，我们看到很多网站都是免费的，很多软件比如地图，银行软件查找附近的ATM，美食软件查找附近的餐馆等，都有免费的导航功能。 这样，对民众来说很方便，这样整个产业链形成良性循环，大家都受益。

Sydney：美国的卡车的导航设备和软件也是免费的吗？

秦鹏：卡车的导航和一般汽车的导航不太一样，因为有些路段、有些时段不让卡车通行，或者桥梁限制高度，还有司机可能需要搜索休息区、绕过收费站、到专用停车场，方便卡车补给或者过夜的地方，洗车区，等，所以需要一些单独的开发。但是，我看到网上也有一些免费的手机app，当然，如果大卡车司机也可以购买专用的终端设备，从60、70块美金到几百块美金的都有。但是好像没有年费，交通管理部门也不会把这个当作挣钱的方法。

Sydney：比北斗那个强制使用还强制每年收服务费还好。

秦鹏：另外，美国大卡车司机赚钱很多的，一般长途司机平均基数一年6万美金，多的能够挣到8万美金以上。

Sydney：也就是一年人民币40万-50万以上，而且很多买设备都是公司配吧，不需要个人掏钱。所以，大卡车司机的收入很可观。还有的司机自己买车，这样赚得会更多。

秦鹏：是。我还问了一下在美国开大卡车的司机，他们说警察很少查疲劳驾驶，忙不过来，DOT交通运输管理局可能会抽查，要你提交行车记录和你车上的里程对比，这是大海捞针，和查税查到你头上一样。交通管理局一般管各州的称重站，防止超重。

Sydney：当然美国也有电子记录仪。法律规定每天开车不超过11小时，每八天不能超过70小时，每八小时必须休息半个小时。一天出勤总时间，包括中间检查车辆、休息和卸货，不能超过14小时。

秦鹏：这样保证了司机一天可以正常休息8-13个小时。因为司机的收入普遍很高，所以也没有几个人像大陆司机一样，为了养家，不顾自己的生命去赚钱。司机们还跟我说，交通管理部门不是吃素的，但是也不会像中国这么杀鸡取卵。而且，本人违规当然会罚本人，但认为不合理的，可以上庭。

Sydney：难怪很多中国人来到美国之后，愿意去做大卡车司机，赚钱多，也有充足的休息时间。今天，我在网上还看到一个催人泪下的帖子：被誉为“最牛货车司机”在他的货车后面写着：如果苍天有眼，来世性别转换，宁可卖身青楼，再也不开货车！

秦鹏：让人很感慨。让我们祝福金德强先生安息，也希望他的死能够真的让大卡车黑色产业链有所改善。

Sydney：是。我们祝福中国所有卡车司机，希望他们都能平安。

《秦鹏直播》制作组

（责任编辑；刘明湘）