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【名家专栏】NASA局长为何公开批评中共

2021年05月25日时政评论

2020年7月23日，长征五号运载火箭从海南省的文昌航天发射场发射升空，火箭搭载着“天问一号”火星探测器。(Noel Celis/Getty Images)

在中共拒绝对其失控的21吨重的长征五号助推器负责任的几天里，新任命的美国国家航空航天（NASA）局局长比尔·纳尔逊（Bill Nelson）公开批评了中共政权，这很有必要。纳尔逊当过参议员，也曾作为专家去过太空。

5月8日发布在NASA网页上的一份新闻稿中，纳尔逊表示：“航天国家必须最大限度地减少空间物体再次进入地球时，对人类和财产造成的风险，并最大限度提高这些行动的透明度，显然，中国在太空残骸方面没有达到负责任的标准。”

自4月29日发射进入轨道后，长征五号助推器一直处于不受控制的下落状态。

保持其一贯作风，中国的航天工程项目和中共当局都没有向外国告知其失控的太空残骸，在西方国家批评之前没有给出任何解释。

长征五号助推器，即第一级，必须到达轨道，因为有效载荷的体积意味着没有第二级，因此需要燃烧更长时间才能达到轨道速度。然而，它没有推进器来协助脱离轨道。

三级运载火箭通常不需要较大的第一级来到达轨道，这意味着它们更迅速地返回地球，通常是坠入海洋。

全球对这次最新的长征五号任务的关注越来越多，主要有三个原因：

首先，太空技术研发公司航太公司（Aerospace Corporation）的轨道和重返残骸研究中心（Center for Orbital and Re-entry Debris）的马龙·佐尔格（Marlon Sorge）在5月6日接受采访时说，长征五号助推器是一个大物体，重约21吨，是有史以来第六大或第七大从太空重新进入地球的物体。他还估计，火箭助推器的20%到40%的质量可以到达地面，即5到10吨，大约是一辆城市公共汽车的重量，但速度是每小时17,000英里（27,359公里）。

第二，长征五号助推器的设计并不具备可控下落的能力，不能避开人口密集地区。

第三，长征五号助推器的轨道倾角为41.5度，这意味着它将飞过地球上大多数人口稠密的地区，从而增加了它对包括美国在内的十几个国家的人民或财产造成影响的可能性，即使这种可能性很小。

中共上一次发射长征五号运载火箭是在2020年5月，为了测试中国第二代载人太空舱。火箭的巨型残骸在大西洋上空脱离近地轨道，开始失控绕地飞行，残骸飞经纽约市上空，最后落在非洲国家象牙海岸的人口密集地区。

2019年12月27日，中国的重型长征五号火箭从海南省文昌航天发射场发射升空。(STR/AFP via Getty Images) 今年长征五号火箭残骸最终于5月9日坠落在印度洋马尔代夫群岛以西的海域。

5月9日（东部时间5月8日）早些时候，中国载人航天工程办公室发布了一份新闻稿，称长征五号的残骸将坠落在东地中海，这说明中共对自己的空间残骸缺少认知。

这场荒诞的戏码在十年里可能还会再上演六次，这是长征五号支持中国空间站建设和未来中国无人探月所需的执行任务的数量。

起初，拜登政府试图淡化这种担忧。在5月5日的新闻发布会上，白宫新闻秘书珍·普萨基（Jen Psaki）被问到：“白宫是否谴责中国航天项目的反覆的鲁莽行为？”

普萨基承认这种担忧，但没有对中共提出批评。5月6日，美国国防部长劳埃德·奥斯汀（ Lloyd Austin）将军在回答记者时不得不说，美国没有任何击落长征五号残骸的计划。

5月10日，哈佛－史密松森天体物理中心的天体物理学家乔纳森·麦克道尔（Jonathan McDowell）在推特上透露了另一个危险。4月29日，中共的天河核心舱与长征五号助推器分离后约6分钟，残骸在距离国际空间站（ISS）186英里（300公里）的范围内经过。

虽然这个消息没有引起过多的关注，但它让人想起了中共2008年9月的神舟七号载人飞船任务，它在国际空间站28英里（45公里）范围内通过。在这两种情况下，中共近距离通过国际空间站可能是预先计划好的，但是没有向国际空间站的合作伙伴传达任何警告。

当拜登政府在5月5日终于注意到这一担忧时，中共以辩解性宣传回应。同一天，中共机关报《环球时报》援引一位中国航天专家的话说，“这是对所谓中国太空威胁的又一次炒作。”

从2007年1月的反卫星拦截造成巨大的太空碎片云，到2008年9月模拟拦截国际空间站，再到中共的两用空间站和未来的月球基地，中共早就证明了自已在太空中是一个威胁。这一切都是在人民解放军的支持下进行的。