中国的网约车平台巨头“滴滴出行”（DiDi）在北京时间6月30日晚间登陆美股不到48个小时后，就连遭审查、罚款、下架App等监管重拳。普遍认为，这是滴滴顶风赴美上市而触怒中共当局，才导致了一连串秋后算帐。
不过，滴滴这次IPO明显存在三大蹊跷之处。
从上市地点上来看，早在2020年，就有陆媒报导滴滴IPO上市地点为香港。如当年7月，财新网报导，接近滴滴高层的人士对财新记者确认，滴滴正在筹备港股上市。当年10月，再有媒体有报导，滴滴出行考虑最早于2021年上半年在香港上市。今年3月，还有媒体具体报导，滴滴将在二季度递表港交所，并于三季度完成上市，估值或超600亿美金。
彼时众媒报导也指，滴滴选择上市地点为香港是有自己的考量，主要因为美国对中资企业的政策不明朗，如2021年1月，美国证监会宣布将中国三大运营商退市。其次，阿里、网易、京东等都先后回归港股，享受到了巨大的估值回报。另外，滴滴赴港IPO估值600至800亿美元，不亚于美股上市的估值。
然而，今年6月8日消息，滴滴最终决定放弃香港上市，选择在美国挂牌，预期最快第三季成事。至于弃港择美的原因为何，滴滴官方没有透露。
从上市时间节点来看，2021年是中共政府的互联网“反垄断”元年，今年7月1日逢中共百年党庆，再加上蚂蚁金服殷鉴不远，滴滴似乎不可能没有一点政治嗅觉改赴华尔街，尤其是选在七一当口挂牌。就算滴滴没有，滴滴内部的党组织应该会有。
例如，《北京日报》2018年曾刊文盛赞滴滴公司党建工作，2016年9月在上级党组织的指导下升级为党委，滴滴出行在APP内上线了党员亮身分功能，在互联网企业中处于较高水准。此外，滴滴也被肯定积极拥抱监管，如旗下的顺风车业务2018年发生两起命案后，滴滴特地从国家安监总局、公安刑警队聘请了多位核心骨干，负责滴滴安全体系的全方位升级。
特别是，如果滴滴美股挂牌涉及国内行车大数据外泄，那可是比蚂蚁金服更严重的安全问题，在6月8日滴滴选择美国IPO消息见报时，监管机构其实有着很充裕的时间可以叫停，为何不及时叫停？
从股权结构来看，滴滴成立2012年，最早获得的天使轮融资，来自阿里巴巴前高管王刚。此后至2017年历经多轮融资，VC、PE、国有资本巨头云集，但最醒目的，是多个直属中共国资委的大型央企参股其中，比如中国机械工业集团，透过控股子公司（国机汽车）投资滴滴。总额未披露的融资当中，格外引人注目还有国新科创基金。总额最高的一轮融资，得益于招商局集团旗下招商银行牵头银团贷款。
值得注意的是，在招股书中，滴滴表示此次募集的资金中，将有30%用于扩大中国以外国际市场的业务。而滴滴海外布局被指负有政治任务，如把拉丁美洲作为全球扩张的重点，滴滴站稳拉美可以挺进欧洲。
总之从滴滴这些重要官股来看，以及根据Investopedia的报导，滴滴创始人程维和联合创始人柳青在上市前加起来可能仅持有不足10%的股份，可以容易理解，滴滴赴美IPO是没有办法自己“生米煮成熟饭”的。
滴滴完成美股上市，背后各路资本特别是官股获利入袋，顺便收割美国韭菜，整个事件充满疑窦。
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（转自大纪元/责任编辑：刘明湘）
