【新唐人北京时间2022年01月14日讯】印度尼西亚政府周三（1月12日）表示，正在研究对镍生铁和镍铁的出口征收累进税，最快可能在今年实施，这将给中国的钢铁和电动汽车行业带来巨大压力。
作为大宗材料供应商，印尼在全球市场上发挥了关键作用，但总统佐科·维多多（Joko Widodo）承诺将该国变成电动运输的主要制造中心，最终将停止所有原材料的出口。
去年9月，印尼政府已发出信号，对于镍的限制即将到来，并表示将停止铝土矿和铜矿的出货，其最终的目标是在本国生产所有电动车部件，包括锂电池。
印尼的加工业主要是低镍含量的产品，如镍生铁或镍铁。2020年，该国停止了未加工的镍矿石的出口，以支持其“下游”供应链的雄心。
印尼渴望发展一个完整的镍供应链，从丰富的镍储备中提取矿石，到在国内生产电池和组装电动汽车（EV）。
印尼的计划可能对中共是致命一击。中国工业非常依赖印尼的镍铁供应。镍铁是一种用于制造不锈钢的半精炼产品。中国约有84%的镍铁进口来自印尼，其馀来自日本、哥伦比亚、缅甸和新喀里多尼亚。
谘询公司Mysteel Global的分析师Celia Wang说，虽然具体时间和税率等细节仍不确定，但由于对印尼的依赖，中国钢厂将不得不接受高成本的“现实”。她说，较高的镍价也给电池生产商带来了额外的伤害，他们已经对原材料的高额成本感到“非常痛苦”。
在全球推动缓解气候变化的背景下，电池金属进入前所未有的繁荣发展阶段，锂的价格飙升至创纪录水平，钴的价格在过去一年翻了一番。据彭博新能源财经（BloombergNEF）报导，持续的涨势可能会首次推高电池的成本，至少是2010年以来的第一次，这会伤害到汽车制造商，并有可能使消费者放弃购买电动汽车。
上海有色网（Shanghai Metals Market）的分析师Lynn Zhang表示，印度尼西亚对国内的关注可能会刺激海外对其下游行业的更多投资。
印尼已经成功地吸引了一些大的投资，韩国现代汽车集团（Hyundai Motor Group）和LG能源解决方案（LG Energy Solution）在印尼建造了价值11亿美元的电动汽车电池工厂，预计将在今年5月开始生产。
（记者李昭希综合报导/责任编辑：张洁）
