【新唐人北京时间2022年11月03日讯】大陆春秋航空直飞的沈阳飞芜湖航线的机票价格低至人民币9元，引发舆论关注。在疫情四处复燃，国际油价飙升及人民币持续贬值的影响下，中国民航亏损十分严重，不少航空公司资不抵债。下半年虽然出现一些转机，但前述冲击民航业的因素仍无明显改善，中国航空业的复甦仍举步维艰。
近日，有中国网友在网络社群中爆料称，现在从沈阳桃仙国际机场飞往安徽芜湖芜宣机场的机票只需9元。这个消息引起不少网民的围观，进而引起社会舆论的关注。
11月1日，有大陆媒体向春秋航空（Spring Airlines）求证，该航司的相关负责人表示，9元机票的消息属实，而且不仅仅是芜湖-沈阳航线，芜湖至福州、石家庄航线的机票也低至9元。该负责人接着又解释说，这属于春秋航空入驻安徽芜湖芜宣机场的开航特惠活动，主要目的是想培养大家坐飞机的习惯。
楚天都市报进一步查询发现，在订票平台上，还有不少平台针对9元机票继续优惠，有平台甚至优惠到3元。
资料显示，春秋航空股份有限公司，是中国一家由旅行社起家的航空公司，也是中国国内首个民营资本独资经营的低成本航空公司。
虽然春秋航空解释说9元机票属于开航特惠活动，但一家航空公司需要用低至个位数的超低价格来吸引旅客，仍然反映出当前中国航空业的低迷状况。
今年以来，中国国内的COVID-19疫情又开始在中国全国各地蔓延。尽管现在普遍传播的是经过变异后至命性已大大降低的Omicron 毒株，但中共政府仍然要求各省市必须执行 “动态清理”的政策，导致各省、市、县、乡一旦发现少数感染病例，就急忙下令实施不同程度的封锁管控措施，轮番上演封城、封村的戏码，导致不少民众被迫取消出行计划，旅游行业和民航业务均受到严重冲击。
据第一财经的报导，在7月上旬举行的全国民航年中工作电视电话会议上，新任民航局局长宋志勇透露说，今年上半年，中国民航运输行业日航班量最低时只有2967班，仅为2019年同期的17.8%，整体亏损达1089亿元。
宋志勇坦言，疫情以来，中国民航业累计亏损近3000亿元，仅“今年上半年的亏损就超过了2020、2021全年的亏损总额。截至目前，国内航空公司的资产负债率达82.2%，较疫情前上升了11.9个百分点，至少有12家航空公司资产负债率超过100%。”
中国民航局发布的数据则显示：今年上半年，我国民航运输总周转量293.4亿吨公里，同比下降37.0%，而该水平仅为2019年同期的46.7%；旅客运输量1.18亿人次，为2019年同期的36.7%，中国航空公司普遍亏损严重。其中，中国三大航空公司—国航、南航和东航的亏损额均创下历史最高纪录。国航净亏损最高，达194.35亿元，其次为东航亏损187.36亿元，南航则净亏损114.88亿元。这三大航司上半年的亏损金额合计已高达496.59亿元，这一数据已经超过2021年全年的亏损总额409.59亿元。
除疫情的影响外，航油涨价和人民币贬值，也导致航司成本增加。
航油支出是航空公司最主要的成本项。今年以来，国际原油价格大起大落，但总的趋势是大幅上张，原油出厂价一度高达9845元/吨，为去年同期的2倍，对中国航空公司的运营成本影响很大。
今年以来，人民币出现了大幅度贬值。由于中国的航空公司都背负着大量的美元债务，人民币兑美元的汇率波动，对航空公司的债务影响非常之大。
国航数据显示，人民币每升值或贬值1%，将导致集团净利润和股东权益分别增加或减少约3.19亿元。
今年下半年，随着国际航线逐步恢复，中国的飞航市场出现回暖现象，航空客运量开始增长，官方便宣传说，下半年国内民航行业有望逐步复甦。然而，中国三大航司下半年的业绩与疫情前的水平相比，旅客周转量、客座率、单位收益等运营效益指标，仍然存在明显距离。而且影响民航发展的三大核心因素——疫情、油价和人民币汇率，至今仍然存在极大的不确定性，导致中国民航的复甦举步维艰。
（记者黎明综合报导/责任编辑：林清）
