5月16日，新华社罕见地迅速报导，一艘中国远洋渔船“鲁蓬远渔028”在印度洋中部海域倾覆，船上39人失联；随后又刊登了习近平、李强的批示。中共的反应似乎打破了常规，但通报又是迷雾一团。号称走向远洋的中共海军没有动静，澳大利亚实际在协调救援行动，中共领导人真正想做的，只是要维护面子。
语焉不详的沉船事故
中共党媒忽然及时报导此次沉船事故，显得比较蹊跷，打破了一般的常规做法。4月18日，北京长峰医院曾发生火灾，但中共党媒没有及时报导，中共实际在网络上封杀相关信息。次日，中共才通报称，火灾已致29人死亡，39人受伤。北京市委书记尹力、市长殷勇到达了现场，可见火灾多么严重，真实的死亡人数至今是迷。火灾就发生在北京，但习近平和李强都没有批示。
中国公民在非洲、巴基斯坦曾多次被绑架、杀害，但基本是国外媒体询问时，中共外交部发言人才不得不含糊回应。中共央视最热衷播放国外各类事故、灾难的画面，中共党媒也热衷于宣传中共领导人慰问其它国家，但把中国人遭遇的灾难视为负面信息，时常回避。
5月11日，新华社报导，习近平就刚果（金）遭受暴雨灾害向刚果（金）总统齐塞克迪致慰问电。5月初，江西、福建、广东等地曾出现特大暴雨，截止5月6日，各地部分村庄淹没，多省市道路成河，仅江西受灾人口就超过29.3万，直接经济损失2.3亿元人民币。中共领导人硬装不知道。
新华社一反常态，忽然报导中国渔船出事，可能还因为失联的39名船员中，有印尼籍17人、菲律宾籍5人。
5月17日一早，新华社又报导，习近平和李强对沉船事故作出批示；但对事故的描述却含糊其辞。
习近平批示，“进一步加强远洋作业安全隐患排查和风险预警”。不过，这艘渔船到底因安全隐患而倾覆，还是遭遇了海上风暴，新华社并未透露。
据澳大利亚海事安全局（AMSA）发言人描述，澳大利亚东部时间5月16日早约5点30分，曾收到该渔船发出的遇险信号；当天晚些时候，附近海域的一艘货船发现了一个上翘的船体，地点位于澳大利亚珀斯西北部约5000公里处。
中共的信息实际是从澳大利亚得到的，但并非现场的一手信息。估计因为澳大利亚主导了搜救工作，中共领导人赶紧指示抢夺话语权，至少在中国老百姓面前不能露馅。然而，新华社根本说不清楚怎么回事，中共领导人也不知道事故原因，只好笼统地要求“安全隐患排查和风险预警”。
中共实际无能为力
习近平和李强批示称，“农业农村部、交通运输部和山东省要立即启动应急响应机制，核实情况，增派救援力量，协调国际海上搜救援助，全力开展救援。”从批示的话语可知，中共确实不知道现场情况，发出的指令实际很难执行。农业农村部、交通运输部和山东省对远在印度洋中部的沉船事故应该鞭长莫及，能做的大概是联系附近海域的中国船只尽快赶到出事地点，或者请求其它国家的船只救援。奇怪的是，新华社没有给出事发地点的确切位置，比如一个大致的坐标，仅称大约在印度洋中心，其它船只如何去救援？
中共海军应该能最快出动，需要习近平下令，但批示中并未提到军队参与救援。中共空军到不了那么远。中共的军事卫星按理能提供事故地点的图像，但似乎并未派上用场。中共很可能至今还不知道事故的确切地点。
批示还称，“外交部和我有关驻外使馆要加强与当地相关方面联系，协调做好搜救工作。”
这句话透露了真相，中共对救援实际无能为力。新华社的报导称，已“将信息通报相关国家，澳大利亚等国海上搜救力量在现场搜救”；“外交部已启动领事保护应急机制，迅速部署驻澳大利亚、斯里兰卡、马尔代夫、印度尼西亚、菲律宾等国使领馆协调驻在国相关方面积极搜救。”
中共没有能力救援，但不愿失掉面子，新华社试图宣传中共一直在协调各国救援，不过是为了欺骗老百姓。
失事的渔船“鲁蓬远渔028”船长96米，船宽32米，算大型渔船，隶属蓬莱京鲁渔业有限公司。5月2日晚，“鲁蓬远渔028”曾抵达南非开普敦港口，次日离港。
中国拥有世界上最大的深海捕鱼船队，长期在海上作业。外界一直认为中国渔船使用宽网非法过度捕捞，在多国海域引发过争议。印度洋不在各国管制范围内，这应该是中国渔船出现在那里的原因。中国渔船经常关闭跟踪装置，或提供虚假标识，掩饰自己的位置；一旦发生事故，救援工作会更加困难。
澳大利亚主导搜救工作
澳大利亚海事安全局（AMSA）表示，他们一直协调在印度洋偏远地区寻找一艘中国渔船。在澳大利亚海事安全局的请求下，澳大利亚空军派出了一架P-8A海上巡逻机进行远程搜索。澳大利亚海事安全局发言人还表示，5月16日的天气状况非常极端，风速为120公里/小时，海浪高度为7米。5月17日，风速降为40-50公里/小时，海浪高度为2-3米，目前没有找到幸存者。
澳大利亚的信息表明，过大的风浪更可能导致了中国渔船的沉没。
发言人还透露，澳大利亚空军的P-8A海上巡逻机连夜加油后返回搜索区，澳大利亚海事安全局的一架救援飞机和一架私人飞机也参与了搜索。救援飞机将在该区域投放浮标，便于附近船只识别、搜索。
附近海域的船只应该会参与救援，但更像是大海捞针，目前最有效率的搜救工具还是飞机。
新华社的报导称，“全力组织‘鲁蓬远渔018’船、中远海运‘远福海’轮等到达失联海域开展救援，另有相关救援力量正在赶赴失联海域。”
根据印度尼西亚机构的信息，中国船只“鲁蓬远渔018 ”本来就在附近，目前已被要求对幸存者进行网格搜索；但没有提到另一艘中国船只。
澳大利亚主导、协调救援行动，印度尼西亚在配合。菲律宾海岸警卫队表示正在监测情况，与附近的搜救队进行协调。中共应该主要是为了争夺话语权，并无能力救援，也并非真的关心救援，否则中共军队应该立即出动；如此大的风浪下，黄金救援时间恐怕没有72小时。
中澳军队之间的梁子
澳大利亚军队与中共军队之间多次结下梁子，但澳大利亚军队仍及时伸出了援手。相比之下，中共军队按兵不动。2022年2月19日，一架澳大利亚P-8A海上巡逻机在澳大利亚北部海域飞行时，遭到来自一艘中共军舰的激光照射。当时中共两艘军舰进入了澳大利亚东北海岸外的珊瑚海（Coral Sea）。
2022年5月26日，澳大利亚一架P-8海上巡逻机在南海国际空域例行侦察飞行，一架中共歼-16战斗机逼近，释放照明弹，并加速从巡逻机机头切过、停留。歼-16还释放了箔条干扰弹，一些铝碎片被吸入了P-8巡逻机的发动机内，迫使P-8巡逻机赶紧返回基地整修，所幸未发生灾难性事故。
不知此次参与救援的澳大利亚P-8巡逻机，是否经历过上述事件。P-8巡逻机由美国生产，也出售给盟友。印度尼西亚没有类似的飞机，应该帮不上多大忙。
世界上最有能力实施救援的应该是美军，战舰、飞机或无人机都能全球部署；美军在澳大利亚、非洲、中东都有驻军。中共为了脸面，恐怕不会联系美国，中共军委至今不接美国国防部的电话。
印度海军应该也可参与救援；但新华社没有提及，却提到了斯里兰卡、马尔代夫；这两国的能力估计有限。
中国渔船的救援，真正能指望的更多是澳大利亚，但中澳关系还在拧劲。
中共继续对澳大利亚玩游戏
5月12日，澳大利亚贸易部长法雷尔（Don Farrell）访问北京，与中共商务部部长王文涛会谈。外界认为，澳大利亚贸易部长空手而归。澳大利亚的声明说，中共商务部部长王文涛称，“大麦关税的快速审查正在按计划进行”；澳大利亚贸易部长法雷尔还提到了“消除澳大利亚葡萄酒的贸易壁垒”。
2022年11月，澳大利亚总理阿尔巴尼斯（Anthony Albanese）与习近平曾在G20峰会期间会晤。2023年2月，双方贸易部长视频通话，王文涛称“加快审查对澳大利亚大麦征收的关税”；3个月过去了，如今“快速审查”还在“按计划进行”。
2020年，中共隐瞒疫情导致全球大瘟疫，澳大利亚提出对中共病毒（新冠病毒）进行独立调查，令中共恼怒。中共对进口的澳大利亚牛肉、葡萄酒、龙虾和煤炭等征收高关税，或干脆禁止进口，一度导致了中国的煤荒。中共现已恢复进口澳大利亚的优质煤，但对大麦等的高关税仍未取消。
中国渔船在印度洋失事，却要靠澳大利亚主导救援，中共领导人的面子大概挂不住了，赶紧做出批示加以掩盖。
5月17日的中共外交部记者会上，发言人汪文斌称：“外交部第一时间启动领事保护应急机制”；“指导驻事发海域周边国家使领馆，会同交通、渔业等主管部门和有关地方人民政府，全力以赴协调开展搜救工作。”
汪文斌也按照指示，争夺名义上的救援主导权，但不得不“感谢澳大利亚海上搜救部门及时派飞机和协调途经外籍船只参与搜救。”
中共自己没有能力，只好呼吁周边国家提供协助，但没有礼貌地发出“请求”，还假装自己在主导“协调”。澳大利亚不计前嫌，军队及时出动救援；中共军队的战舰时常经过印度洋前往非洲的吉布提，往返进行远洋训练，关键时刻却没了踪影。
中共从不关心各种灾难中死亡、受难的中国人，也不会关心此次失踪的船员；中共一贯假扮“救援者”，还时常要求感谢。不过，中共领导人试图用中亚峰会对抗G7和四方领导人峰会之际，却忽然传来远洋翻船的信息，怎么看都不是好兆头。
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(转自大纪元/责任编辑：静莲）
