【新唐人北京时间2024年09月03日讯】十五年前中国实行以成品油消费税取代养路费等交通收费以后，非高速公路取消收费已成趋势。然而，近期有多个省区相继恢复了对部分国道或新建公路桥梁收费。舆论认为，此现象表明地方政府财政缺钱，但此举恐对地方经济发展产生负面效应。
近日，山东省政府官网发布的一则关于济南黄河大桥设置收费站的批覆，引起公众对一些省份又开始对非高速的国道及桥梁收取养路费的关注。
根据山东省政府8月26日发布的“批覆”，地方当局同意正在建设中的济南黄河大桥设置收费站，收费期限长达25年，具体收费标准和起止时间由省政府有关部门核定后另行公布执行。
资料显示：济南黄河大桥是国道104线上的一座新建桥梁，总长7.748公里，其中主线桥梁长6.87公里，总投资78.93亿元。
外界注意到，近期，有多省对一些早已取消收费的国道及桥梁重新设置了收费站，又开始向过路车辆收取“养路费”。
针对上述现象，《中国新闻周刊》9月1日报导说，从2009年以来形成的非高速公路不收费的趋势“似乎正在发生变化”。
2009年中国大陆进行了“燃油税改革”，开始实行用成品油消费税取代养路费等交通收费的政策。当时国务院曾发布“关于实施成品油价格和税费改革的通知”，宣布自2009年1月1日起，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等6项收费。
此后，各地政府逐步取消了政府还贷二级公路收费的做法，非高速公路取消收费成为了趋势，大批收费站相继被拆除。
因此，近期部分地方开始恢复或新建国道收费站后，引起了社会各界的关注，人们纷纷追问：“国道又要恢复收费了？”
据陆媒的报导，中共国家发改委国土开发与地区经济研究所整理的一份近年新增公路收费站不完全统计表显示，从2021年至今，安徽、山西、甘肃、湖北、吉林、陕西、江苏、山东均发布过国道收费站开通收费的公告。
专家则表示，地方政府希望通过对非高速的公路收费，来缓解财政上的资金压力。但对国道、省道、县道恢复收费，恐对地方文旅和经济的发展构成阻碍和抑制。
（责任编辑：李明）
