【新唐人北京时间2024年10月24日讯】关于电动汽车（新能源车）的维修费用昂贵的话题在中国大陆引发关注，大陆媒体报导称，与传统燃油车相比，维修专业技术人员短缺，因此推高了维修费用，但是，有专业技术人员透露，维修人员短缺并不是主要原因，主要原因是电动车的特性和车企的垄断。
近日，多家大陆媒体报报导称，电动汽车售后服务问题日益严重，特别是专业维修人才短缺，因此导致了电动汽车维修很昂贵，有客户反映，更换车辆后排空调面板小屏幕，花费了3万元；更换了一套电池组，花费了20万元！
大陆自动化工程师李先生对新唐人表示，现在的电动汽车和传统燃油车相比，结构简单很多，没有燃油车那么多复杂的机械部件，就是用电池供电，带动四个轮胎跑起来。他说，“你可以想像一下，和儿童的电动玩具车，原理是一样的”，只不过现在加上了软件智能系统，因此，如果出现小事故，如外表的剐蹭，维修和燃油车没有区别，如果出现大问题，如电池出现问题，那只能换，没法修，那当然就很贵。
李先生指出，中国大陆之所以在短时间内产出那么多电动车，就是因为电动车生产没有多少技术含量。
有网友也说，“首先三电系统没人敢碰，那是高压电，要持证上岗，有这能耐还在外面开修车铺子呀，然后是一体铸造铝合金车体，一体铸造了当然好处多多，坏处就是修都没法修，那就这能换，这换大件还是回厂吧”。
腾讯网友“强哥学修车”发帖说，“汽车主要分为动力系统、车身系统、底盘系统。新能源汽车和燃油车的区别主要是动力系统；由高压电池、驱动电机及控制器、DCDC灯替代了传统的发动机变速箱等，从维修的角度来说，新能源车不难，甚至比燃油车简单得多，难点在三电控制板内部的维修”。
贴文说，“不是电子科班出身的燃油车修理工，大多数学不会，或者学不精，汽修厂修理工也没有必要去研究三电内部维修，专门做三电维修的，他的主要客户不是车主，是修理厂；然后还有专门的电池维修的，同样他们的客户也是修理厂”。
有网友评论说，“新能源汽车就是机械传动和三电问题，三电问题不是维修的问题，而是更换。 新能源维修成本高，大部分都是总成更换，而不是部件更换”。
还有网友透露，维修难还有一个原因是车企对技术的垄断，“不是难修，厂家不让你在外面修，电车要是能修就能改，能改就能上天”、“厂家在设计之初本来就没有想过普通维修，如果想修很简单，直接换整个模组，而且只能去4S店，如果用非原厂配件直接锁车”、“不是修不修的好问题，好多厂家在控制版上都装了加密系统，只要外面人一拆立马锁机成为板砖”、“头部厂家在不断优化软件程序，你敢拆，我就能让你车成为搬砖”。
也有网友从电动车容易自燃爆炸的角度分析说，“如果你强制拆机修理后，出了安全事故（爆燃）你一个小小的修理厂想好后果了吗？”“你说的都对，但是没人敢修，不是不会，是不敢，新能源汽车正在风口浪尖上，安全问题一直都是头条，出了事故厂家都第一时间抠车标，何况修理过的汽车出了事故，厂家肯定不会背锅，那谁的责任大家都懂了吧？”
近几年来，中共当局大力推广新能源车（电动汽车），但是，中国大陆生产的电动汽车常常爆出爆炸伤人事故，很多地方的地下停车场公开禁止电动汽车停放。
（记者李郦采访报导/责任编辑：郑宇）
