【新唐人北京时间2024年11月23日讯】日前，中国网络社群中传出消息，国资控股的幸福航空公司拖欠员工薪资长达20个月，社保也已断缴，如果员工辞职，不但领不到应得的工资，还要被公司追讨多种名目的费用。不久前，因拒不履行“给付义务”，幸福航空公司及其法定代表曾被法院颁令限制高消费。
本周四（11月21日），中国多位航空博主在网络社交平台上爆料，幸福航空有限责任公司（下称“幸福航空”）长期拖欠员工薪水，有的员工已被拖欠了20个月的薪酬。飞行员曾因此罢工，现维权职工已向劳动监察部门投诉。
据幸福航空的员工小李（化名）透露，幸福航空空勤人员的薪酬是小时费加底薪，但近两年小时费基本是拿不到的，有飞得多的人员已被欠薪二三十万，机长则被欠薪上百万，现在几乎是“全员欠薪”。
另一员工小王（化名）则补充说，公司职员的社保也是断缴状态，想离职另找工作都很难，飞行员是走不掉，乘务员要离职的话，首先不给结算工资，社保断缴，还要向公司赔偿制服费和培训费。
陆媒报导，幸福航空曾就欠薪问题发文件，承诺从今年7月份开始，每个月给员工补偿两个月的工资。但实际上并没有按照文件所承诺的兑现，只补发了一次2,000元，就没有再补发。
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此前，幸福航空与吉林省民航机场集团发生合同纠纷，今年8月23日，长春市九台区法院发布了一份限制消费令，指幸福航空未在该院所发的执行通知书指定的期限内“履行生效法律文书确定的给付义务”，为此法院决定对幸福航空及其法定代表彭仕兵采取限制消费措施。
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值得注意的是，在今年7至8月份，幸福航空曾经4次被不同的法院发布限制消费令，原因各不相同。其中，有案例是个人申请的劳动争议，还有一个案例是天津滨海国际机场申请的服务合同纠纷。甚至作为幸福航空间接股东的奥凯航空，也因合同纠纷把幸福航空告上了法庭。
据公开的资讯：幸福航空是由央企中航工业集团的前身中航工业第一集团与另一家大型央企东方航空于2008年共同组建的。其中，中航工业掌握了60%的股权，东航占40%。然而，在幸福航空还没来得及接收首架飞机之际，东航就于2009年4月13日将其掌握的35%的股权转让给中航工业，仅保留5%的股权。
2009年6月，幸福航空接收首批新舟60飞机，8月开始商业运营。2015年，幸福航空首次对外公布其经营数据，显示该公司2014年收入1.75亿，净亏损1.52亿，并且已经资不抵债。同年9月，东航将其所持有的幸福航空5%的股权全部在北京产权交易所挂牌转让，此后幸福航空变为中航工业的全资子公司。
后来，中航工业与奥凯航空、北京幸福众持投资管理有限公司达成三方合作，成立幸福奥凯航空企业管理有限公司，幸福航空的主基地也搬到天津，但该公司依然持续亏损，且亏损程度有扩大趋势。巨大的压力下，中航工业和奥凯航空决定转让出部分股权。
2018年11月，西安市政府与中航工业签署协议，具有西安市国资背景的西安航空航天投资股份有限公司（ 下称西安航投）牵头对幸福航空进行重组，由西安航投持有幸福奥凯65%的股权，中航工业旗下幸福航空控股的持股比例减少为24%，奥凯航空的持股比例则减少到5%。这标志着幸福航空已从央企控股，转变为地方国资控股。
幸福航空的官网资料显示，该公司目前拥有25架新舟60飞机，5架B737飞机，但大部分新舟60飞机都已经“暂停运营”。
（记者何雅婷综合报导/责任编辑：郑宇）
