【新唐人2011年7月16日訊】京滬高鐵五天五起事故，車站出現漏水地陷，引發中國大陸媒體和網絡輿論的關注，鐵道部的回應以及新華網發文稱，對高鐵故障提出質疑有損國家利益，則激起更多反響。
停頓的高鐵（來源：自由亞洲電臺�丁小）
中通社報導，京滬高鐵7月14日再發生兩宗故障，11時許，G105次中途停車，全程晚點40分鐘，北京鐵路局稱故障原因與13日G114次列車相同（電線接觸不良）﹔18時06分發車的G201次列車晚點1小時，更換了故障車後才發車。這是京滬高鐵5日內發生的第5宗故障。
就在14日當天，鐵道部新聞發言人王勇平才剛做客人民網強國論壇，回應京滬高鐵在7月10日至13日4天發生的3起故障，王勇平表示，京滬高鐵主要是設備處於磨合期，出現了一些故障，雖然不影響安全，但對運行秩序影響較大，他代表鐵路系統向大家真誠道歉。
而針對日本《產經新聞》日前以“中國的盜版新幹線很快就出故障”為題報導,這位鐵道部發言人稱,對日本個別媒體幸災樂禍、借題發揮表示遺憾，並稱“日本新幹線也時常出故障，那麼他們又是盜了誰的版？”同時他還稱，京滬高鐵技術水平遠高於日本新幹線。
無獨有偶，新華網週四也用日本新幹線為例，發表評論文章要求對京滬高鐵多點寬容少點質疑，文章寫到日本新幹線各類故障很多，媒體只作事實報導，不質疑、不炒作。高鐵發生這樣那樣的故障或者事故，我們就立即提出質疑，這是有損國家利益的。
曾旅居日本多年的上海維權人士馮正虎有這樣的看法：“ 他用日本舉例好像不大恰當，日本畢竟是言論自由的國家，媒體不是甚麼事情都考慮『國家』的利益，而且新幹線也完全是企業公司，有問題是肯定要質疑的。他這個思維完全是中國式思維，甚麼都與損害國家利益放在一起。”
杭州獨立學者溫克堅認為：“為甚麼比較謙虛的話事前不說，開通之前怎麼都豪言壯語，讓他們回顧一下這兩種姿態不覺得很好笑麼？高鐵的負面新聞是一連串的，因為在中國沒有辦法，很多火車被他們取消了，飛機又整天無故晚點，鐵老大很少受到民意約束，也不受其他權力機構制約，他的傲慢和政治化也是很正常的，普通老百姓只有嘲笑的權利，這總是他們沒辦法剝奪的。”
而網友薳壆寫道:“4天3次事故，京滬高鐵輕鬆打破了日本新幹線保持的4年2次事故的記錄，這也徹底粉碎了京滬高鐵是抄襲新幹線與TGV的謠傳！”
網友右宅寫道：京滬高鐵接二連三的出故障，廣大群眾止不住指責。高鐵方面顯得很委屈，認為群眾過於偏激。而事實上出現這種情況，無外乎：一、把京滬特快給停了，讓許多人“被高鐵”﹔二、高鐵為了獻禮，將未完全建好、調試好的設施設備投入使用。前者違背了市場規律，後者則讓旅客花高價當試業對像。不有火才怪！
網友木木的小輝輝寫道：5天5故障，這叫老百姓情何以堪，很多人都不敢坐了！剛修好又出故障，看來不是簡單的甚麼電纜故障，估計偷工減料、貪污腐敗才是最大的故障呀！
不光是運行故障、晚點賠償尚無規範，高鐵的硬件同樣問題多多。南京高鐵站１２日因雨出現漏水和地基下沉現象，而媒體引京滬高鐵南京南站指揮部副指揮長包文琪回應，強調“漏雨沉降屬特別設計”，令不少網友咂舌。
杭州獨立意見人士昝愛宗說：“我認為這是工程的大躍進，為了趕到七一黨的生日之前通車，倉促上馬沒有保質保量﹔而鐵道部的領導也是好大喜功，趕著某領導任內通車為了製造政績，這必然導致質量問題。而新華網這個說法也是不符合事實的，甚麼叫炒作？有問題就要質疑，你是國家部門，這不是私人家庭雞毛蒜皮的小事，而是關乎公眾生命安全的﹔你說質疑損害國家利益，損害了鐵道部長的利益麼？劉志軍都被抓起來了，你在維護誰的利益？難道要維護貪官利益？”
京滬高鐵造價逾2200億，超越三峽大壩，號稱全世界最安全的鐵路，於今年七月一日前夕正式通車，總理溫家寶是第一個乘客。 京滬高鐵董事長曾接受媒體採訪誇下海口，保證工程質量一百年沒問題。在此前的二月,主持這一項目的鐵道部長劉志軍因涉嫌嚴重違紀，被免職接受調查。
──轉自《自由亞洲電臺》
停頓的高鐵（來源：自由亞洲電臺�丁小）
中通社報導，京滬高鐵7月14日再發生兩宗故障，11時許，G105次中途停車，全程晚點40分鐘，北京鐵路局稱故障原因與13日G114次列車相同（電線接觸不良）﹔18時06分發車的G201次列車晚點1小時，更換了故障車後才發車。這是京滬高鐵5日內發生的第5宗故障。
就在14日當天，鐵道部新聞發言人王勇平才剛做客人民網強國論壇，回應京滬高鐵在7月10日至13日4天發生的3起故障，王勇平表示，京滬高鐵主要是設備處於磨合期，出現了一些故障，雖然不影響安全，但對運行秩序影響較大，他代表鐵路系統向大家真誠道歉。
而針對日本《產經新聞》日前以“中國的盜版新幹線很快就出故障”為題報導,這位鐵道部發言人稱,對日本個別媒體幸災樂禍、借題發揮表示遺憾，並稱“日本新幹線也時常出故障，那麼他們又是盜了誰的版？”同時他還稱，京滬高鐵技術水平遠高於日本新幹線。
無獨有偶，新華網週四也用日本新幹線為例，發表評論文章要求對京滬高鐵多點寬容少點質疑，文章寫到日本新幹線各類故障很多，媒體只作事實報導，不質疑、不炒作。高鐵發生這樣那樣的故障或者事故，我們就立即提出質疑，這是有損國家利益的。
曾旅居日本多年的上海維權人士馮正虎有這樣的看法：“ 他用日本舉例好像不大恰當，日本畢竟是言論自由的國家，媒體不是甚麼事情都考慮『國家』的利益，而且新幹線也完全是企業公司，有問題是肯定要質疑的。他這個思維完全是中國式思維，甚麼都與損害國家利益放在一起。”
杭州獨立學者溫克堅認為：“為甚麼比較謙虛的話事前不說，開通之前怎麼都豪言壯語，讓他們回顧一下這兩種姿態不覺得很好笑麼？高鐵的負面新聞是一連串的，因為在中國沒有辦法，很多火車被他們取消了，飛機又整天無故晚點，鐵老大很少受到民意約束，也不受其他權力機構制約，他的傲慢和政治化也是很正常的，普通老百姓只有嘲笑的權利，這總是他們沒辦法剝奪的。”
而網友薳壆寫道:“4天3次事故，京滬高鐵輕鬆打破了日本新幹線保持的4年2次事故的記錄，這也徹底粉碎了京滬高鐵是抄襲新幹線與TGV的謠傳！”
網友右宅寫道：京滬高鐵接二連三的出故障，廣大群眾止不住指責。高鐵方面顯得很委屈，認為群眾過於偏激。而事實上出現這種情況，無外乎：一、把京滬特快給停了，讓許多人“被高鐵”﹔二、高鐵為了獻禮，將未完全建好、調試好的設施設備投入使用。前者違背了市場規律，後者則讓旅客花高價當試業對像。不有火才怪！
網友木木的小輝輝寫道：5天5故障，這叫老百姓情何以堪，很多人都不敢坐了！剛修好又出故障，看來不是簡單的甚麼電纜故障，估計偷工減料、貪污腐敗才是最大的故障呀！
不光是運行故障、晚點賠償尚無規範，高鐵的硬件同樣問題多多。南京高鐵站１２日因雨出現漏水和地基下沉現象，而媒體引京滬高鐵南京南站指揮部副指揮長包文琪回應，強調“漏雨沉降屬特別設計”，令不少網友咂舌。
杭州獨立意見人士昝愛宗說：“我認為這是工程的大躍進，為了趕到七一黨的生日之前通車，倉促上馬沒有保質保量﹔而鐵道部的領導也是好大喜功，趕著某領導任內通車為了製造政績，這必然導致質量問題。而新華網這個說法也是不符合事實的，甚麼叫炒作？有問題就要質疑，你是國家部門，這不是私人家庭雞毛蒜皮的小事，而是關乎公眾生命安全的﹔你說質疑損害國家利益，損害了鐵道部長的利益麼？劉志軍都被抓起來了，你在維護誰的利益？難道要維護貪官利益？”
京滬高鐵造價逾2200億，超越三峽大壩，號稱全世界最安全的鐵路，於今年七月一日前夕正式通車，總理溫家寶是第一個乘客。 京滬高鐵董事長曾接受媒體採訪誇下海口，保證工程質量一百年沒問題。在此前的二月,主持這一項目的鐵道部長劉志軍因涉嫌嚴重違紀，被免職接受調查。
──轉自《自由亞洲電臺》
