【新唐人2011年9月29日訊】（新唐人綜合報導）今日（29日）廣州《新快報》頭版以大標題:「天上沒打雷,地上沒地雷,上海地鐵居然追尾」揶揄上海地鐵10號線發生列車追撞事故；大陸動漫畫家更是創作了一條動漫短片,名為「還原上海地鐵 10號線追尾事故始末」在網絡瘋傳，據悉出故障的信號系統目前還用於廣州六號線。大陸媒體紛紛質疑上海地鐵的設施、管理和制度都存在極大隱憂。
廣州《新快報》頭版以大標題:「天上沒打雷,地上沒地雷,上海地鐵居然追尾」揶揄上海地鐵10號線發生列車追撞事故（網絡圖片）
大陸媒體消息，上海地鐵10號線因信號設備發生故障，在上海交通大學站至南京東路站上下行期間采用人工調度的方式，在豫園往老西門方向的區間隧道內發生了5號車追尾16號車，造成284人受傷，城市上班族出行受阻事故。大陸廣州《新快報》的頭版:「天上沒打雷,地上沒地雷,上海地鐵居然追尾」來揶揄此事故，各媒體更是紛紛質疑上海地鐵的設施、管理和制度都存在極大隱憂。
疑問一，事故前地鐵已發出突發故障警報近40分鐘,為何沒有警覺?
疑問二，上海地鐵1號線前年有兩列車側面衝撞,近年10號線亦曾多次故障,為何未見改善?
疑問三，上海地鐵上月26日召開安全生產大檢查會議,為何不久後還會出事?
疑問四，在沒有詳細的調查結果之前，為什麽要急著恢復通車？
疑問五，10號線的信號系統承包方卡斯柯公司,亦是7.23溫州動車事故的鐵路信號系統供應商。它為何有此巨大的壟斷勢力?有沒有受到適當監管?
網民們強烈斥責事故事故發生後央視的《新聞直播間》簡短報道此事時稱，列車是「輕度追尾」，而當晚的中共喉舌央視《新聞聯播》竟沒報道此次地鐵追撞事故,是漠視生命和公眾安全。
上海地鐵曾稱不會發生追尾
2011年7月28日晚上海地鐵10號線開錯方向。上海地鐵運管中心表示，10號線原計劃開往航中路站方向的101101列車，因正在實施CBTC信號升級的調試中發生信息阻塞故障，致使該列車重復使用了前一列開往虹橋火車站列車的進路信號，經龍溪路站駛入了虹橋火車站方向。
相關負責人介紹，由於全網絡均采用嚴格的ATP列車運行自動保護系統，一旦發生情況就會立即報警並采取制動措施，不會發生追尾事故確保安全。
這次追撞事故觸發內地的動漫畫家創作了一條動漫短片,名為「還原上海地鐵 10號線追尾事故始末」,短片的後半部還配上事發現場的新聞照片,及上海地鐵近期多宗沒有公佈的事故紀錄。短片瞬即在網上熱播,網友讚賞這動漫的畫功了得。
視頻短片：「還原上海地鐵 10號線追尾事故始末」
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新唐人電視台 www.ntdtv.com
視頻新聞：廣州媒體：天上沒打雷，地鐵居然追尾
廣州《新快報》頭版以大標題:「天上沒打雷,地上沒地雷,上海地鐵居然追尾」揶揄上海地鐵10號線發生列車追撞事故（網絡圖片）
大陸媒體消息，上海地鐵10號線因信號設備發生故障，在上海交通大學站至南京東路站上下行期間采用人工調度的方式，在豫園往老西門方向的區間隧道內發生了5號車追尾16號車，造成284人受傷，城市上班族出行受阻事故。大陸廣州《新快報》的頭版:「天上沒打雷,地上沒地雷,上海地鐵居然追尾」來揶揄此事故，各媒體更是紛紛質疑上海地鐵的設施、管理和制度都存在極大隱憂。
疑問一，事故前地鐵已發出突發故障警報近40分鐘,為何沒有警覺?
疑問二，上海地鐵1號線前年有兩列車側面衝撞,近年10號線亦曾多次故障,為何未見改善?
疑問三，上海地鐵上月26日召開安全生產大檢查會議,為何不久後還會出事?
疑問四，在沒有詳細的調查結果之前，為什麽要急著恢復通車？
疑問五，10號線的信號系統承包方卡斯柯公司,亦是7.23溫州動車事故的鐵路信號系統供應商。它為何有此巨大的壟斷勢力?有沒有受到適當監管?
網民們強烈斥責事故事故發生後央視的《新聞直播間》簡短報道此事時稱，列車是「輕度追尾」，而當晚的中共喉舌央視《新聞聯播》竟沒報道此次地鐵追撞事故,是漠視生命和公眾安全。
上海地鐵曾稱不會發生追尾
2011年7月28日晚上海地鐵10號線開錯方向。上海地鐵運管中心表示，10號線原計劃開往航中路站方向的101101列車，因正在實施CBTC信號升級的調試中發生信息阻塞故障，致使該列車重復使用了前一列開往虹橋火車站列車的進路信號，經龍溪路站駛入了虹橋火車站方向。
相關負責人介紹，由於全網絡均采用嚴格的ATP列車運行自動保護系統，一旦發生情況就會立即報警並采取制動措施，不會發生追尾事故確保安全。
這次追撞事故觸發內地的動漫畫家創作了一條動漫短片,名為「還原上海地鐵 10號線追尾事故始末」,短片的後半部還配上事發現場的新聞照片,及上海地鐵近期多宗沒有公佈的事故紀錄。短片瞬即在網上熱播,網友讚賞這動漫的畫功了得。
視頻短片：「還原上海地鐵 10號線追尾事故始末」
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視頻新聞：廣州媒體：天上沒打雷，地鐵居然追尾
