【新唐人2012年4月10日訊】(中央社記者曹宇帆布魯塞爾9日專電)未來的汽車可以在地上跑,還能在天空飛。荷蘭研發的陸空兩用交通工具,既可滿足人類追求速度的快感,又可享受凌空翱翔的樂趣。
據英國「每日郵報」(Daily Mail)報導,荷蘭PAL-V公司研發的飛行汽車造型流線,重量輕,不同於美國Terrafugia公司製造有機翼的飛行汽車,荷蘭的則如同直升機,採用旋翼飛行。
不過PAL-V生產的飛行汽車無法垂直起降,仍得借助至少152公尺的跑道,加速後才能飛向藍天,在陸地奔馳時,則是靠介於摩托車和賽車款的汽車,雙座底盤低且微向前傾斜。
如同一般靠旋翼動力的飛行器,PAL-V的飛行原理,也是藉由安裝在車尾的螺旋槳驅動,再由旋翼轉動拉升直入雲霄,在路面奔馳時旋翼可自動摺疊,不致影響汽車的速度。
同Terrafugia公司製造的Transition飛行汽車比較,它在路面行駛時最高時速約112公裡,空中飛行的最高時速185公裡。
但不論是Transition或者是荷蘭款的車種,報導說,都面臨燃油成本持續攀升,製造商成本居高不下的壓力,令人對飛行汽車未來的市場產生質疑。
據英國「每日郵報」(Daily Mail)報導,荷蘭PAL-V公司研發的飛行汽車造型流線,重量輕,不同於美國Terrafugia公司製造有機翼的飛行汽車,荷蘭的則如同直升機,採用旋翼飛行。
不過PAL-V生產的飛行汽車無法垂直起降,仍得借助至少152公尺的跑道,加速後才能飛向藍天,在陸地奔馳時,則是靠介於摩托車和賽車款的汽車,雙座底盤低且微向前傾斜。
如同一般靠旋翼動力的飛行器,PAL-V的飛行原理,也是藉由安裝在車尾的螺旋槳驅動,再由旋翼轉動拉升直入雲霄,在路面奔馳時旋翼可自動摺疊,不致影響汽車的速度。
同Terrafugia公司製造的Transition飛行汽車比較,它在路面行駛時最高時速約112公裡,空中飛行的最高時速185公裡。
但不論是Transition或者是荷蘭款的車種,報導說,都面臨燃油成本持續攀升,製造商成本居高不下的壓力,令人對飛行汽車未來的市場產生質疑。