【新唐人2012年10月8日訊】（中央社奧斯陸7日路透電）研究顯示，溫室氣體排放量隨經濟發展增加，但衰退來襲時，減排的速度並不會像增排的速度那麼快，這或許與人們持續過著榮景時的較高碳排生活型態有關。
這份本月號「自然氣候變遷」月報（Nature Climate Change）刊登的研究，讓許多盼望經濟衰退至少能帶來大幅減排的政府大失所望。
美國俄勒岡大學的約克（Richard York）在報告中寫道，人均國內生產毛額（GDP）每增加1%，主要溫室效應氣體二氧化碳的排放量隨之增加0.73%。
但他說，根據1960年至2008年世界銀行（World Bank）蒐集自150多國的數據，人均國內生產毛額每降低1%，排放量僅降低0.43%。
約克告訴路透社：「經濟衰退…帶來的減排量，比不上經濟成長導致的增排量。」
他說，兩者之所以有差異，可能是經濟成長時期增建的基礎建設，像是新房子、道路或工程，在經濟衰退時期仍在使用。
他在電子郵件中寫道：「經濟衰退時，工廠不會立刻關閉，人們不會不開車（雖然他們可能不會買新車）。」而且許多新建築物仍然需要暖氣或冷氣。
即便是1990年起已開發國家開始嘗試遵照聯合國條約減少溫室氣體，經濟衰退時，減排量仍比經濟成長時的增排量少。
多數研究假定，國內生產毛額與二氧化碳釋放量增減的步調一致。約克說，經濟學家可能需要重新省思二氧化碳成長的計算方式。（譯者：中央社鄭詩韻）
這份本月號「自然氣候變遷」月報（Nature Climate Change）刊登的研究，讓許多盼望經濟衰退至少能帶來大幅減排的政府大失所望。
美國俄勒岡大學的約克（Richard York）在報告中寫道，人均國內生產毛額（GDP）每增加1%，主要溫室效應氣體二氧化碳的排放量隨之增加0.73%。
但他說，根據1960年至2008年世界銀行（World Bank）蒐集自150多國的數據，人均國內生產毛額每降低1%，排放量僅降低0.43%。
約克告訴路透社：「經濟衰退…帶來的減排量，比不上經濟成長導致的增排量。」
他說，兩者之所以有差異，可能是經濟成長時期增建的基礎建設，像是新房子、道路或工程，在經濟衰退時期仍在使用。
他在電子郵件中寫道：「經濟衰退時，工廠不會立刻關閉，人們不會不開車（雖然他們可能不會買新車）。」而且許多新建築物仍然需要暖氣或冷氣。
即便是1990年起已開發國家開始嘗試遵照聯合國條約減少溫室氣體，經濟衰退時，減排量仍比經濟成長時的增排量少。
多數研究假定，國內生產毛額與二氧化碳釋放量增減的步調一致。約克說，經濟學家可能需要重新省思二氧化碳成長的計算方式。（譯者：中央社鄭詩韻）
