【新唐人2012年10月9日訊】近日，由美國AAA汽車協會公布的一份最新抽樣調查報告稱，紐約安有攝像頭的交通信號燈，黃燈的顯示秒數低於城市標準的15%。並以此質疑紐約交通部門借減少黃燈秒數，導致司機闖紅燈，從而增加罰款收入。來看報導。
紐約是美國第一個使用的攝像機捕捉司機闖紅燈的城市，自1998年以來，已先後在全美設置了600萬個交通攝像頭。
目前，紐約市的150個交通十字路口，已經安裝了約170個闖紅燈攝像頭。
對此AAA汽車協會的工程師，對紐約裝有攝像頭的交通信號燈做了檢測，發現黃燈的停留秒數明顯低於5秒指標，平均低於2.53秒。這就導致司機在短時間內無法看清黃燈，從而導致被動闖紅燈。
根據紐約市統計顯示，2010年就有約1/6的攝像頭記錄了司機闖紅燈的過程。根據每闖一次紅燈罰款50元來計算，這就意味著紐約交通局每年約有上億元的闖紅燈罰款收入。
AAA汽車協會發言人，呼籲紐約交通部門，要從確保道路交通安全為出發點，不要為了增加收入而故意縮短黃燈時間。
新唐人記者李婉婷、魯城紐約報導
紐約是美國第一個使用的攝像機捕捉司機闖紅燈的城市，自1998年以來，已先後在全美設置了600萬個交通攝像頭。
目前，紐約市的150個交通十字路口，已經安裝了約170個闖紅燈攝像頭。
對此AAA汽車協會的工程師，對紐約裝有攝像頭的交通信號燈做了檢測，發現黃燈的停留秒數明顯低於5秒指標，平均低於2.53秒。這就導致司機在短時間內無法看清黃燈，從而導致被動闖紅燈。
根據紐約市統計顯示，2010年就有約1/6的攝像頭記錄了司機闖紅燈的過程。根據每闖一次紅燈罰款50元來計算，這就意味著紐約交通局每年約有上億元的闖紅燈罰款收入。
AAA汽車協會發言人，呼籲紐約交通部門，要從確保道路交通安全為出發點，不要為了增加收入而故意縮短黃燈時間。
新唐人記者李婉婷、魯城紐約報導
