【新唐人2012年10月14日訊】（中央社記者楊淑閔台北14日電）農委會漁業署表示，綠色和平質疑台灣持續興建圍網船與延繩釣漁船，是中西太平洋過度捕撈頭號幫兇，實則是汰舊船建新船。
漁業署指出，民國78年起即實施漁船全面限建，以「漁船建造許可及漁業證照核發準則」規範漁船建造許可事項；一般漁船（含延繩釣漁船），需汰換相同噸數舊船，才可以建造新船。
漁業署統計，台灣圍網船數自早期的42艘降為34艘後，近幾年一直維持34艘，沒有增加；94至97年間，大幅實施減船及收購漁船政策後，減少近200艘100噸級以上大型延繩釣漁船，因此捕撈鮪魚船隊的數量或船噸數都已減少，符合國際停止增加鮪漁船漁撈能力趨勢。
漁業署並說，綠色和平所稱圍網漁船部分，因為台灣圍網漁船作業海域主要在諾魯協定國（PNA）的經濟海域，所以配合PNA國家實施圍網漁船作業天數管理。
漁業署強調，因台灣造船技術優良，近幾年來國外業者考量成本，喜好來台建造新船；但中西太平洋漁業委員會（WCPFC）尚未對建造圍網漁船有明確管制規範下，台灣已率先採取管制船長及噸數的汰建措施。
漁業署進而說明，同時規範在台灣新建造的外國圍網漁船，要比照台灣的汰建規範辦理，太平洋島國雖認為此舉阻礙其漁業發展，對台施壓，台灣仍維持汰建規範；而台灣在核准建造新船時，也都將核准建造資訊透過WCPFC祕書通知各會員國，資訊完全公開透明。
漁業署指出，民國78年起即實施漁船全面限建，以「漁船建造許可及漁業證照核發準則」規範漁船建造許可事項；一般漁船（含延繩釣漁船），需汰換相同噸數舊船，才可以建造新船。
漁業署統計，台灣圍網船數自早期的42艘降為34艘後，近幾年一直維持34艘，沒有增加；94至97年間，大幅實施減船及收購漁船政策後，減少近200艘100噸級以上大型延繩釣漁船，因此捕撈鮪魚船隊的數量或船噸數都已減少，符合國際停止增加鮪漁船漁撈能力趨勢。
漁業署並說，綠色和平所稱圍網漁船部分，因為台灣圍網漁船作業海域主要在諾魯協定國（PNA）的經濟海域，所以配合PNA國家實施圍網漁船作業天數管理。
漁業署強調，因台灣造船技術優良，近幾年來國外業者考量成本，喜好來台建造新船；但中西太平洋漁業委員會（WCPFC）尚未對建造圍網漁船有明確管制規範下，台灣已率先採取管制船長及噸數的汰建措施。
漁業署進而說明，同時規範在台灣新建造的外國圍網漁船，要比照台灣的汰建規範辦理，太平洋島國雖認為此舉阻礙其漁業發展，對台施壓，台灣仍維持汰建規範；而台灣在核准建造新船時，也都將核准建造資訊透過WCPFC祕書通知各會員國，資訊完全公開透明。
