【新唐人2013年6月5日訊】澳洲紐省政府將從6月14日起在悉尼市區的部份鐵路網點實施新交通票務系統——澳寶卡（Opal cards），最終刷卡技術將取代傳統的印刷車票。
據澳新社消息，在新的電子交通票務系統下，乘客在包括渡輪的整個交通網絡中，1週內旅行8次後便可享受免費乘車的服務。非高峰期票價有折扣，但使用年度、季度、月度車票的通勤者可能每年將多花費數百澳元。
按照新票價規定，例如北悉尼和中央火車站之間的通勤者所使用的MyTrain 1的98澳元的月票，在新的票務系統下將花費105澳元。但如果避開上午7時至9時和下午4時至6時半的高峰時間，月票的價格將為74澳元。
同樣，1張往返於坎貝爾城（Campbelltown）和市中心的2040澳元的MyTrain 4年票在高峰時間段將多花費580澳元，非高峰票價則比現行折扣價低346澳元。奧特利（Oatley）和帕茲托（Padstow）的乘客將被迫多付355澳元。
紐省運輸廳長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）稱，MyMulti和定期票僅售出約4%，而定期票僅限於兩個指定車站之間的旅行。她說：「通勤者1週內進行了8趟付費旅行後就能免費乘車，這是一個巨大的益處。」
省反對黨運輸發言人夏普（Penny Sharpe）則表示，這種隱性漲價直接違反了貝麗吉克蓮的火車服務沒有明顯改善就不能漲價的承諾。月票增幅達10%，年票將上漲30%，這打擊了使用月票、季票或年票的通勤者，而頻繁使用公共交通的通勤者無法避開高峰旅行時間段。紐省政府應盡一切所能鼓勵悉尼人乘坐火車以緩解道路壓力，而不是懲罰購定期票的乘客。
但悉尼大學的公共交通主任穆雷（Corinne Mulley）教授說：「你不能總是唯一的獲獎者。新票價對於一趟旅程中多次轉乘的乘客補償了很多。如果把社會看作一個整體，這種變化將是利大於弊。」
澳寶卡將首先在悉尼市中心環線和邦岱交界口火車站（Bondi Junction）進行試點，到2014年年底將普及到300多個其它車站，到2015年將用於整個紐省的火車、渡輪、巴士等交通網絡。
據澳新社消息，在新的電子交通票務系統下，乘客在包括渡輪的整個交通網絡中，1週內旅行8次後便可享受免費乘車的服務。非高峰期票價有折扣，但使用年度、季度、月度車票的通勤者可能每年將多花費數百澳元。
按照新票價規定，例如北悉尼和中央火車站之間的通勤者所使用的MyTrain 1的98澳元的月票，在新的票務系統下將花費105澳元。但如果避開上午7時至9時和下午4時至6時半的高峰時間，月票的價格將為74澳元。
同樣，1張往返於坎貝爾城（Campbelltown）和市中心的2040澳元的MyTrain 4年票在高峰時間段將多花費580澳元，非高峰票價則比現行折扣價低346澳元。奧特利（Oatley）和帕茲托（Padstow）的乘客將被迫多付355澳元。
紐省運輸廳長貝麗吉克蓮（Gladys Berejiklian）稱，MyMulti和定期票僅售出約4%，而定期票僅限於兩個指定車站之間的旅行。她說：「通勤者1週內進行了8趟付費旅行後就能免費乘車，這是一個巨大的益處。」
省反對黨運輸發言人夏普（Penny Sharpe）則表示，這種隱性漲價直接違反了貝麗吉克蓮的火車服務沒有明顯改善就不能漲價的承諾。月票增幅達10%，年票將上漲30%，這打擊了使用月票、季票或年票的通勤者，而頻繁使用公共交通的通勤者無法避開高峰旅行時間段。紐省政府應盡一切所能鼓勵悉尼人乘坐火車以緩解道路壓力，而不是懲罰購定期票的乘客。
但悉尼大學的公共交通主任穆雷（Corinne Mulley）教授說：「你不能總是唯一的獲獎者。新票價對於一趟旅程中多次轉乘的乘客補償了很多。如果把社會看作一個整體，這種變化將是利大於弊。」
澳寶卡將首先在悉尼市中心環線和邦岱交界口火車站（Bondi Junction）進行試點，到2014年年底將普及到300多個其它車站，到2015年將用於整個紐省的火車、渡輪、巴士等交通網絡。
