【新唐人2013年07月12日訊】國家運輸安全委員會主席赫斯曼表示，根據華盛頓DC實驗室對飛行記錄儀的調查，當飛行速度受到關注時已為時太晚。請看詳細報導。
「500英尺時，核對降落清單已完成，沒有提到速度，直到撞擊前九秒，大約離地面100英尺。」
國家運輸安全委員會主席赫斯曼說，華盛頓DC實驗室發現在駕駛艙聲音記錄儀上，有飛行員之間關於飛機對準跑道偏高，正好，太低的調整討論，但在關鍵的35秒也就是500英尺高，以及200英尺高時，沒有飛行員對飛行速度反應的記錄。
「5秒後，約墜機前3秒，有一放棄降落的要求，墜機前1.5秒再次要求放棄降落，而且這是另一位機組人員。」
她說根據聯邦調查人員提供的數據，飛機機械反應正常。「一切正常，包括自動駕駛指揮儀，自動調節速度的自動節流閥（auto throttle），根據今天聯邦調查員審核的數據。」
飛行員說他在500英尺高時，有一束強光射到他的眼睛，另他暫時失明，「光源來自於飛機正前方，但不在跑道上，他的視線從光源離開了一會。然後看了一下駕駛機艙，但他不認為光線影響到他的視野。因為他可以看到飛機控制儀，他也可以看的當時儀錶上的速度。」
赫斯曼說，這一現象其他兩位飛行員沒有提到。飛行記錄儀上也沒有記錄，但他們會進行調查。
「調查人員會判斷陽光的方向，在降落當時，幫助找出任何當時暫時會反光的物體，會阻擋他的視野。」
新唐人記者韓寧、安琪加州舊金山的採訪報導
「500英尺時，核對降落清單已完成，沒有提到速度，直到撞擊前九秒，大約離地面100英尺。」
國家運輸安全委員會主席赫斯曼說，華盛頓DC實驗室發現在駕駛艙聲音記錄儀上，有飛行員之間關於飛機對準跑道偏高，正好，太低的調整討論，但在關鍵的35秒也就是500英尺高，以及200英尺高時，沒有飛行員對飛行速度反應的記錄。
「5秒後，約墜機前3秒，有一放棄降落的要求，墜機前1.5秒再次要求放棄降落，而且這是另一位機組人員。」
她說根據聯邦調查人員提供的數據，飛機機械反應正常。「一切正常，包括自動駕駛指揮儀，自動調節速度的自動節流閥（auto throttle），根據今天聯邦調查員審核的數據。」
飛行員說他在500英尺高時，有一束強光射到他的眼睛，另他暫時失明，「光源來自於飛機正前方，但不在跑道上，他的視線從光源離開了一會。然後看了一下駕駛機艙，但他不認為光線影響到他的視野。因為他可以看到飛機控制儀，他也可以看的當時儀錶上的速度。」
赫斯曼說，這一現象其他兩位飛行員沒有提到。飛行記錄儀上也沒有記錄，但他們會進行調查。
「調查人員會判斷陽光的方向，在降落當時，幫助找出任何當時暫時會反光的物體，會阻擋他的視野。」
新唐人記者韓寧、安琪加州舊金山的採訪報導
