【新唐人2013年11月28日訊】作為舊金山國際汽車展的一部分，太平洋瓦電（PG&E）在莫斯克尼會展中心（Moscone Center）推出了「未來驅動博覽會」（Future Drive Expo ）。11月27日，在車展開幕前，太平洋瓦電向媒體展示了最新的插電式混合動力維修車輛。請看記者報導。
這些混合動力的維修車輛使用柴油和電池來驅動，當行駛和全馬力工作時使用柴油引擎，當怠速和等待時使用電池的電力，這樣使燃油效率遠遠高於現有車輛。太平洋瓦電還將引進新的插電式混合動力車，用於從洛杉磯北部到俄勒岡州。
高級總監戴夫•邁澤爾Dave Meisel：「混合動力和插電式混合動力的區別在於，混動車輛是同時使用燃料和電力工作，而插電式混動車輛則是先使用電池電力，然後通過車載的發電機產生電力。」
他說，插電式混合動力車輛的大約70%裡程會使用電力，如果在施工地點能直接使用電力的話，能節省更多的燃料。
高級總監•邁澤爾Dave Meisel：「我們已經把機械臂實現了電氣化，正如你看到的那個。車輛大部分時間是怠速空轉，當在現場工作的時候，這允許我們在工作現場關閉引擎。」
太平洋瓦電維修車輛增加怠速停轉功能，將大量減少石化燃料的使用，讓太平洋瓦電可以更接近無垃圾填埋的目標。
新唐人記者蔡迅、周克舊金山採訪報導
這些混合動力的維修車輛使用柴油和電池來驅動，當行駛和全馬力工作時使用柴油引擎，當怠速和等待時使用電池的電力，這樣使燃油效率遠遠高於現有車輛。太平洋瓦電還將引進新的插電式混合動力車，用於從洛杉磯北部到俄勒岡州。
高級總監戴夫•邁澤爾Dave Meisel：「混合動力和插電式混合動力的區別在於，混動車輛是同時使用燃料和電力工作，而插電式混動車輛則是先使用電池電力，然後通過車載的發電機產生電力。」
他說，插電式混合動力車輛的大約70%裡程會使用電力，如果在施工地點能直接使用電力的話，能節省更多的燃料。
高級總監•邁澤爾Dave Meisel：「我們已經把機械臂實現了電氣化，正如你看到的那個。車輛大部分時間是怠速空轉，當在現場工作的時候，這允許我們在工作現場關閉引擎。」
太平洋瓦電維修車輛增加怠速停轉功能，將大量減少石化燃料的使用，讓太平洋瓦電可以更接近無垃圾填埋的目標。
新唐人記者蔡迅、周克舊金山採訪報導
