【新唐人2015年01月02日訊】女：只要是住在大城市，交通都是當地居民最關注的事，金然，你每天來上班要花多長時間？
男：1個小時總要有了，我覺得在紐約市過日子，交通擁擠一直是個大問題。
女：比起擁擠來說，其實，交通安全更重要了。市長白思豪上臺以後就推出了「交通零死亡」的法案，後來通過實施的25英裡限速法案，對開車和行人來說都有挺大影響。
這段觸目驚心的錄像，令人難以從記憶中抹去，那是2013年10月6號，3歲女童廖怡君與奶奶一起過馬路，走到中間的時候，不幸被一輛左轉的SUV休旅車撞倒，從那一刻她就再也沒有醒來。像這樣造成人員死亡的交通事故，在2013年有294起，直接造成271人死亡。
為了讓這樣的悲劇不再發生，2014年6月，紐約市長白思豪簽署了11項有關「零死亡願景」的法案。
法案主要包括全市25英裡的限速令，學校附近安裝超速攝像頭、以及發生事故的肇事司機，如果導致行人或騎自行車的人受傷或死亡，都將面臨坐監的刑事指控。
自推行此類法案以來，紐約市警方加大力度稽察超速駕駛、開車打手機、轉彎不讓行人等違規行為。期間，警方的一次為期僅兩天的集中稽察中，全市就開出4,814張超速罰單，5,258張轉彎沒讓行人，以及開車打手機或發短信的罰單。
據紐約交通數據統計，超速駕駛和未讓行人，是造成行人死亡最主要的兩大原因。限速從原來每小時30英裡減為25英裡，雖然只有5英裡之差，對行人來說，卻能增加一倍的存活率。
男：1個小時總要有了，我覺得在紐約市過日子，交通擁擠一直是個大問題。
女：比起擁擠來說，其實，交通安全更重要了。市長白思豪上臺以後就推出了「交通零死亡」的法案，後來通過實施的25英裡限速法案，對開車和行人來說都有挺大影響。
這段觸目驚心的錄像，令人難以從記憶中抹去，那是2013年10月6號，3歲女童廖怡君與奶奶一起過馬路，走到中間的時候，不幸被一輛左轉的SUV休旅車撞倒，從那一刻她就再也沒有醒來。像這樣造成人員死亡的交通事故，在2013年有294起，直接造成271人死亡。
為了讓這樣的悲劇不再發生，2014年6月，紐約市長白思豪簽署了11項有關「零死亡願景」的法案。
法案主要包括全市25英裡的限速令，學校附近安裝超速攝像頭、以及發生事故的肇事司機，如果導致行人或騎自行車的人受傷或死亡，都將面臨坐監的刑事指控。
自推行此類法案以來，紐約市警方加大力度稽察超速駕駛、開車打手機、轉彎不讓行人等違規行為。期間，警方的一次為期僅兩天的集中稽察中，全市就開出4,814張超速罰單，5,258張轉彎沒讓行人，以及開車打手機或發短信的罰單。
據紐約交通數據統計，超速駕駛和未讓行人，是造成行人死亡最主要的兩大原因。限速從原來每小時30英裡減為25英裡，雖然只有5英裡之差，對行人來說，卻能增加一倍的存活率。
