【新唐人2015年02月06日訊】新聞頭條帶您看到，復航空難第三天，飛安會今天6日下午開記者會說明，飛安會執表示，起飛時兩具發動機都是好的，起飛後37秒，二號發動機發出主警告，另一發動機被切斷油門，但以正常情況，沒有自動切斷功能，是人為控制。最後兩具發動機，都沒產生馬力，才導致墜機。
飛安會執行長王興中：「起飛的時候，兩架都好的，一直到1200呎的時候，其中有一具發動機，有產生警示。」
飛安公布當時資訊，GE235班機於臺北時間10:51:13獲松山塔臺頒發起飛許可。(10:52:38）駕駛艙出現主要警告聲響。於是組員將一號發動機油門收回。約6秒號後，組員再次提及收回一號發動機油門，並確認二號發動機熄火。
飛安會執行長王興中：「2號發動機自動順槳，造成了一個警示給駕駛員，也顯示給駕駛員說，2號發動機有問題，但是從其他的參數可以看到，被收回來的油門的是在，1號發動機。」
從53分10秒開始，3分鐘內五度出現失速警告，高度從1600呎掉到300呎。
飛安會執行長王興中：「兩具都沒有產生馬力的時間，是從53分的29秒開始，一直到差不多快結束，兩具發動機都沒有產生馬力。」
2具發動機都沒有提供動力，導致墜機。為何2號發動機發出警告，卻是切斷1號機油門，是否為人為因素造成，飛安會持保留態度。
飛安會執行長王興中：「我們並沒有說它是被飛行員關掉，我們只說它被關掉。正常它不會被自動關掉。」
飛安會表示調查報告還在持續進行中，倘若有發現飛安上立即需要改善，會立刻對ATR機隊或復興航空發出「期中飛安通告」。
新唐人亞太電視高健倫、張媛婷台灣臺北採訪報導
飛安會執行長王興中：「起飛的時候，兩架都好的，一直到1200呎的時候，其中有一具發動機，有產生警示。」
飛安公布當時資訊，GE235班機於臺北時間10:51:13獲松山塔臺頒發起飛許可。(10:52:38）駕駛艙出現主要警告聲響。於是組員將一號發動機油門收回。約6秒號後，組員再次提及收回一號發動機油門，並確認二號發動機熄火。
飛安會執行長王興中：「2號發動機自動順槳，造成了一個警示給駕駛員，也顯示給駕駛員說，2號發動機有問題，但是從其他的參數可以看到，被收回來的油門的是在，1號發動機。」
從53分10秒開始，3分鐘內五度出現失速警告，高度從1600呎掉到300呎。
飛安會執行長王興中：「兩具都沒有產生馬力的時間，是從53分的29秒開始，一直到差不多快結束，兩具發動機都沒有產生馬力。」
2具發動機都沒有提供動力，導致墜機。為何2號發動機發出警告，卻是切斷1號機油門，是否為人為因素造成，飛安會持保留態度。
飛安會執行長王興中：「我們並沒有說它是被飛行員關掉，我們只說它被關掉。正常它不會被自動關掉。」
飛安會表示調查報告還在持續進行中，倘若有發現飛安上立即需要改善，會立刻對ATR機隊或復興航空發出「期中飛安通告」。
新唐人亞太電視高健倫、張媛婷台灣臺北採訪報導
