【新唐人2015年02月07日訊】飛安會解讀黑匣子，指向人為疏失的可能性，因此民航局罕見的，從週六起，召訓復航ATR機隊的71名駕駛，回民航局考試，只要口試沒過就停飛，第二階段模擬機測驗，必須要到國外考核，民航局也會派人監督！
復航失事初步判定結果出爐，駕駛關閉未故障引擎，「人為疏失」恐怕是空難主因，民航局因此罕見的要求復航，所有開ATR的駕駛，從今天起通通得召回考試，只要測驗不過，就得停飛！
民航局標準組組長林俊良：「主要是因為有71個飛行員，我們要逐一的，由民航局我們會找外部資深教官，但不是復興的教官，共同對所有復興的飛行員進行口試，大概三到四天，口試一旦不及格就是停飛。」
飛安補破網，測驗將分兩階段進行，第一階段筆試和口試，由民航局一名檢查員，搭配民間航空公司一位ATR同型機資深駕駛擔任主考官，對復航駕駛進行二對一口試，考題像是單發動機失效的情境？或各種緊急燈號意涵？只要駕駛回答不熟練，就會被當掉﹔第二階段術科訓練，復航ATR駕駛，必須到國外的模擬機上，通過教官考核，並且經過民航局認證，才能放飛！民航局罕見祭出鐵腕，看在前機師眼裡，認為確實有必要！
前機師祝長毅：「(有必要停航半年重新訓練？)，依照這個狀況，我個人認為應該是有必要，也只能再繼續加強啦，就是讓飛行員一直，變成所謂日常動作，就是我根本不用考慮，我就知道要這樣做。」
復航總經理吳滬生：「我們自己也痛定思痛，所以我們現在預計聘請世界級的飛安專家，派一個團隊到台灣來，為我們復興做所有的飛安體檢，為期一年。」
復航力挽民心，至於ATR駕駛考試適逢過年，復航強調將派A320來疏運，過年航班不受影響。
新唐人亞太電視綜合報導
復航失事初步判定結果出爐，駕駛關閉未故障引擎，「人為疏失」恐怕是空難主因，民航局因此罕見的要求復航，所有開ATR的駕駛，從今天起通通得召回考試，只要測驗不過，就得停飛！
民航局標準組組長林俊良：「主要是因為有71個飛行員，我們要逐一的，由民航局我們會找外部資深教官，但不是復興的教官，共同對所有復興的飛行員進行口試，大概三到四天，口試一旦不及格就是停飛。」
飛安補破網，測驗將分兩階段進行，第一階段筆試和口試，由民航局一名檢查員，搭配民間航空公司一位ATR同型機資深駕駛擔任主考官，對復航駕駛進行二對一口試，考題像是單發動機失效的情境？或各種緊急燈號意涵？只要駕駛回答不熟練，就會被當掉﹔第二階段術科訓練，復航ATR駕駛，必須到國外的模擬機上，通過教官考核，並且經過民航局認證，才能放飛！民航局罕見祭出鐵腕，看在前機師眼裡，認為確實有必要！
前機師祝長毅：「(有必要停航半年重新訓練？)，依照這個狀況，我個人認為應該是有必要，也只能再繼續加強啦，就是讓飛行員一直，變成所謂日常動作，就是我根本不用考慮，我就知道要這樣做。」
復航總經理吳滬生：「我們自己也痛定思痛，所以我們現在預計聘請世界級的飛安專家，派一個團隊到台灣來，為我們復興做所有的飛安體檢，為期一年。」
復航力挽民心，至於ATR駕駛考試適逢過年，復航強調將派A320來疏運，過年航班不受影響。
新唐人亞太電視綜合報導
