【新唐人2015年07月12日訊】橫跨大、小金門的金門大橋2011年動工，預計2017年完工。目前工程進度仍落後3%，日前發現，有小三通客船闖入施工區存在安全隱患，承包工程的國登公司表示不排除申請局部停工。
畫面中，這艘小三通客船看上去已經很靠近大橋施工區在行駛，但這已經是配合金門大橋工程航道縮減後的距離。如果不隔開，交通船恐怕直接影響到工程施作。
交通部國道新建工程局第二區工程處長黃裔炎：「放大一點就是這樣，橋就在這邊航道就限縮在這邊。這就是我佈設浮標的位置，所有的船隻都要照這樣從這邊過去。」
吊臂怪手忙施工，從2011年開始動工的金門大橋，正進入最困難的深槽區工程，確保工程品質限縮航道。但卻不時傳出有小三通客船不按規矩、亂闖航道。
國登營造工程師楊智鈞：「他(交通船)船舶在高速行經過程當中會引起造浪，這個造浪的時候浪高、浪波都會對我海上船舶的定位產生一個進度的影響，進而會導致我這個深槽區基椿位置會有所偏差。」
除了會影響打椿船的定位精準外，小三通船隻如果勾到纜繩，還可能造成嚴重意外。
國登營造副總經理余學章：「他(交通船)一跑進來，我上面有拋那個錨(纜繩)，我那個錨(纜繩)有300米和400米長，我怕他攪到我的錨(纜繩)上。原則上我們已經發文給我們的主管機關了，請他即刻調整，否則的話我們公司可能會報局部停工。」
透過雷達進行監控，海上交通部國道新建工程局表示，航道限縮自六月三十日啟動，實施前就已經發文給相關單位，請船公司來聽講習，多數船隻都很配合，對於少數不遵守規定的船舶，將通報航港局要求改善。
新唐人亞太電視胡淨妮台灣金門報導
畫面中，這艘小三通客船看上去已經很靠近大橋施工區在行駛，但這已經是配合金門大橋工程航道縮減後的距離。如果不隔開，交通船恐怕直接影響到工程施作。
交通部國道新建工程局第二區工程處長黃裔炎：「放大一點就是這樣，橋就在這邊航道就限縮在這邊。這就是我佈設浮標的位置，所有的船隻都要照這樣從這邊過去。」
吊臂怪手忙施工，從2011年開始動工的金門大橋，正進入最困難的深槽區工程，確保工程品質限縮航道。但卻不時傳出有小三通客船不按規矩、亂闖航道。
國登營造工程師楊智鈞：「他(交通船)船舶在高速行經過程當中會引起造浪，這個造浪的時候浪高、浪波都會對我海上船舶的定位產生一個進度的影響，進而會導致我這個深槽區基椿位置會有所偏差。」
除了會影響打椿船的定位精準外，小三通船隻如果勾到纜繩，還可能造成嚴重意外。
國登營造副總經理余學章：「他(交通船)一跑進來，我上面有拋那個錨(纜繩)，我那個錨(纜繩)有300米和400米長，我怕他攪到我的錨(纜繩)上。原則上我們已經發文給我們的主管機關了，請他即刻調整，否則的話我們公司可能會報局部停工。」
透過雷達進行監控，海上交通部國道新建工程局表示，航道限縮自六月三十日啟動，實施前就已經發文給相關單位，請船公司來聽講習，多數船隻都很配合，對於少數不遵守規定的船舶，將通報航港局要求改善。
新唐人亞太電視胡淨妮台灣金門報導
