【新唐人2015年10月01日訊】爲了搶佔市場，航空業爆出大消息，低成本運營的競爭者冰島航空公司的哇航空（Wow Air）宣佈，明年推出低的不能再低的機票價格，從多倫多飛冰島只有99元還包稅。但分析人士對航空業如此的競爭感到不安。
總部設在冰島的低成本運營的哇航空，將業務拓展到加拿大飛往歐洲的市場。該公司將於2016年五月開始，每週有四個航班，分別從多倫多和蒙特利爾經過雷克雅未克飛往歐洲。
哇航首席執行官Skúli Mogensen在接受媒體採訪時說，「加拿大與歐洲之間的乘客人數，是非常顯著的 。同時比起我們能夠提供的價格來說，現在的價格還是相當高。」
週四，該公司宣稱，從加拿大到冰島的單程票價為99美元（含稅），從冰島到哇航空公司在歐洲的16個目的地的單程票價為149美元（含稅）。
有人查詢了2016年5月21日，西捷航空公司從多倫多到倫敦的最低票價是292.66美元。同一天加拿大胭脂航空的票價是307美元，而加航幹線航班的票價則為1,491美元。顯然，新的競爭對手已經將票價明顯拉了下來。
分析師和投資者對航空公司的迅速擴張感到越來越緊張不安，這可能導致某些航線供求失衡。
據跨大西洋公司（Transat AT）最近公佈的數據，2014年夏季到2015年夏季之間，加拿大與歐洲之間的跨大西洋航空運力增加了7％。
加拿大航空公司運力增長，主要來自低成本運營的加拿大胭脂航空。
分析師Chris Murray說，「毫無疑問，運輸能力在增長，但與此同時市場也在大幅度增長。票價將保持活躍的空間，但不會出現大規模的價格戰。加航和西捷在大西洋航線的定價還是非常理性的，所以我不認為會出現大幅的價格下跌。」
哇航空使用窄體空客A320和A321以保持低廉的成本。問題是，它們的航程太短，不足以飛越大西洋，這也是為什麼所有哇航空的航班，都要在雷克雅未克停留後再繼續飛往最終目的地。
哇航首席執行官Skúli Mogensen（Wow Air）
目前，哇航在北美的目的地只有波士頓和華盛頓特區。Mogensen說，這兩條航線，整個夏天有90％的航班滿座。他說，波士頓與冰島之間的客流量增長了130％，而平均票價下降了30％。這也是他們有信心進入加拿大的原因。
（新唐人記者夏宇綜合報導）
◇【新唐人】編輯整理作品，歡迎轉載。請註明文章來源及地址，違者將追究法律責任。
總部設在冰島的低成本運營的哇航空，將業務拓展到加拿大飛往歐洲的市場。該公司將於2016年五月開始，每週有四個航班，分別從多倫多和蒙特利爾經過雷克雅未克飛往歐洲。
哇航首席執行官Skúli Mogensen在接受媒體採訪時說，「加拿大與歐洲之間的乘客人數，是非常顯著的 。同時比起我們能夠提供的價格來說，現在的價格還是相當高。」
週四，該公司宣稱，從加拿大到冰島的單程票價為99美元（含稅），從冰島到哇航空公司在歐洲的16個目的地的單程票價為149美元（含稅）。
有人查詢了2016年5月21日，西捷航空公司從多倫多到倫敦的最低票價是292.66美元。同一天加拿大胭脂航空的票價是307美元，而加航幹線航班的票價則為1,491美元。顯然，新的競爭對手已經將票價明顯拉了下來。
分析師和投資者對航空公司的迅速擴張感到越來越緊張不安，這可能導致某些航線供求失衡。
據跨大西洋公司（Transat AT）最近公佈的數據，2014年夏季到2015年夏季之間，加拿大與歐洲之間的跨大西洋航空運力增加了7％。
加拿大航空公司運力增長，主要來自低成本運營的加拿大胭脂航空。
分析師Chris Murray說，「毫無疑問，運輸能力在增長，但與此同時市場也在大幅度增長。票價將保持活躍的空間，但不會出現大規模的價格戰。加航和西捷在大西洋航線的定價還是非常理性的，所以我不認為會出現大幅的價格下跌。」
哇航空使用窄體空客A320和A321以保持低廉的成本。問題是，它們的航程太短，不足以飛越大西洋，這也是為什麼所有哇航空的航班，都要在雷克雅未克停留後再繼續飛往最終目的地。
哇航首席執行官Skúli Mogensen（Wow Air）
目前，哇航在北美的目的地只有波士頓和華盛頓特區。Mogensen說，這兩條航線，整個夏天有90％的航班滿座。他說，波士頓與冰島之間的客流量增長了130％，而平均票價下降了30％。這也是他們有信心進入加拿大的原因。
（新唐人記者夏宇綜合報導）
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