【新唐人2015年10月25日訊】 據CBC報道，加拿大的高速公路，多數人的車速超過限速標志。前不久卑詩剛剛將部分高速公路路段限速提高到120公裡/小時，難道還要繼續提高限速？
加拿大時速最高的高速公路在卑詩
報道說，2014年7月，卑詩將部分高速公路限速提高到120公裡/小時，是目前加拿大時速限速最高的省份。
加拿大的部分省份，阿爾伯塔省、薩斯喀徹溫省、馬尼托巴省、新斯科捨省和新不倫瑞克省，將高速公路限速提高到110公裡/小時用了25年的時間。
加拿大其它省份的限速仍是100公裡/小時，愛德華王子島限速90公裡/小時，是全國最低的省份。
公路條件的改善，在全球形成了提高限速的趨勢。美國高速公路上的限速范圍是60到85英裡（97到137公裡）每小時。而歐洲130公裡/小時的限速已經司空見慣。
75％的司機超速
根據CBC，通常75%以上的駕車者在限速100公裡/小時路段，時速超過了100公裡/小時，一些人的時速達到120公裡/小時。
卑詩省交通部長托德Stone表示，大多數人都在超速行駛的現象說明限速標准應該改變。如果開車的人並不遵守，那麼限速標示就毫無意義。
安省「停止100」的創始人克裡斯Klimek中說，希望安省把主要高速公路上的限速提高到120〜 130公裡/小時。他說，並不是簡單的增加速度，而是把人們現在的速度和駕駛習慣「合法化」。
速度越快危險越大
對於這種提高限速的趨勢並非所有人都贊同。DR。傑夫Brubacher是一名診醫生，他說，速度越快出車禍時傷害就越大，這是基本的常識。從安全角度看，卑詩提高限速是錯的。多項研究表明，提高限速，事故傷亡會增加。
布魯貝克提到挪威交通研究中心（挪威中心交通Research)2009年的一份報告，發現提高限速，平均車速就會上升，而駕駛速度每增加1%，死亡人數會相應增加4%。
但卑詩交通部長Stone也給出了相反依據。美國猶他州的調查發現，提高限速後，與速度相關的撞車事故反而減少了11% - 20％，目前卑詩正在監測提高限速後的事故情況，並進行信息統計。
「可變限速」被逼出的折中方案
加拿大的一些省份正在考慮實行「可調節」的時速限制，利用傳感設備，實時測試天氣、路面情況和車流量，根據規則自動調節時速限制。魁省2014年秋季已開始實驗「可變限速」，而卑詩將在今年冬季開始增設「可變限速」系統。
美國的部分州和一些歐洲國家，已經在使用「可變限速」系統。有統計顯示，在使用此類系統的地方，交通事故有所減少。
（新唐人記者夏宇綜合報導）
加拿大時速最高的高速公路在卑詩
報道說，2014年7月，卑詩將部分高速公路限速提高到120公裡/小時，是目前加拿大時速限速最高的省份。
加拿大的部分省份，阿爾伯塔省、薩斯喀徹溫省、馬尼托巴省、新斯科捨省和新不倫瑞克省，將高速公路限速提高到110公裡/小時用了25年的時間。
加拿大其它省份的限速仍是100公裡/小時，愛德華王子島限速90公裡/小時，是全國最低的省份。
公路條件的改善，在全球形成了提高限速的趨勢。美國高速公路上的限速范圍是60到85英裡（97到137公裡）每小時。而歐洲130公裡/小時的限速已經司空見慣。
75％的司機超速
根據CBC，通常75%以上的駕車者在限速100公裡/小時路段，時速超過了100公裡/小時，一些人的時速達到120公裡/小時。
卑詩省交通部長托德Stone表示，大多數人都在超速行駛的現象說明限速標准應該改變。如果開車的人並不遵守，那麼限速標示就毫無意義。
安省「停止100」的創始人克裡斯Klimek中說，希望安省把主要高速公路上的限速提高到120〜 130公裡/小時。他說，並不是簡單的增加速度，而是把人們現在的速度和駕駛習慣「合法化」。
速度越快危險越大
對於這種提高限速的趨勢並非所有人都贊同。DR。傑夫Brubacher是一名診醫生，他說，速度越快出車禍時傷害就越大，這是基本的常識。從安全角度看，卑詩提高限速是錯的。多項研究表明，提高限速，事故傷亡會增加。
布魯貝克提到挪威交通研究中心（挪威中心交通Research)2009年的一份報告，發現提高限速，平均車速就會上升，而駕駛速度每增加1%，死亡人數會相應增加4%。
但卑詩交通部長Stone也給出了相反依據。美國猶他州的調查發現，提高限速後，與速度相關的撞車事故反而減少了11% - 20％，目前卑詩正在監測提高限速後的事故情況，並進行信息統計。
「可變限速」被逼出的折中方案
加拿大的一些省份正在考慮實行「可調節」的時速限制，利用傳感設備，實時測試天氣、路面情況和車流量，根據規則自動調節時速限制。魁省2014年秋季已開始實驗「可變限速」，而卑詩將在今年冬季開始增設「可變限速」系統。
美國的部分州和一些歐洲國家，已經在使用「可變限速」系統。有統計顯示，在使用此類系統的地方，交通事故有所減少。
（新唐人記者夏宇綜合報導）
