【新唐人2016年12月13日訊】 1867年《憲法法案》於1867年7月1日通過，魁北克、安大略、新不倫瑞克與新斯科捨四個英屬北美殖民地組成了加拿大聯邦。憲法法案雖然是在愛德華王子島首府夏洛特頓簽署的，但是愛省卻沒有在聯邦成立之時加入。聯邦成立的同時，還獲得了羅伯特領地和西北部地區的控制權，並且將兩者合併成西北地區。
鐵路工人（TryJimmy/Pixabay)
為了促進西部的開發和擴展聯邦的版圖，加拿大政府資助了橫貫東西的太平洋鐵路的興建，並且推動領地法案，開啟了對大平原的開發；又為了維護這片新開發區域的治安，加拿大政府設立了西北山地警察局。1871年，由不列顛哥倫比亞殖民地與溫哥華島殖民地組成的了不列顛哥倫比亞省（British Columbia），還就同意加入加拿大聯邦開出了條件：聯邦政府須在10年內建成一條連接加拿大東西部的鐵路。
鐵路工人（takeshiiiit/Pixabay)
1880年（光緒6年），加拿大太平洋鐵路公司在廣東省招聘了5,000名工人，也在美國加州聘請了7,000名華工，準備鐵路施工。雖然華工只是負責西部大約300英裡的修築工程，但這300哩卻是加拿大太平洋鐵路最艱鉅險阻的一段。該路段得穿過高聳入雲的洛基山脈，有大量爆破工程，一般工人大都不願意冒險工作。於是，為養家活口，離鄉背井，遠涉重洋的華工，自然是施工的最佳人選。故此，施工僅逾一年，到1881年（光緒7年）底，最先抵步的5,000名廣東華工，僅有約1,500人倖存。華工為興建加拿大太平洋鐵路作出了偉重大的貢獻！
多條火車線路（skeeze/Pixabay)
鐵路華工雖然對加拿大聯邦的壯大，作出了巨大的貢獻，卻不但沒有得到尊重，反而遭受排擠與敵視。那是因為來自廣東的華工與非華人勞工相比，更願意接受帶有歧視性質的工時制度、低工資及危險的工作環境，比如開山爆破。就是因為這樣，激怒了部分非華裔勞工，他們認為華工搞亂了勞工市場。
鐵路線（Chraecker/Pixabay)
1885年鐵路完工後，為了阻止華人繼續移入，加拿大聯邦國會通過了《華人移民法案》，授權政府向移民加拿大的華人收取「人頭稅」，華人成為唯一被迫繳納該不平等稅項的少數族裔。
——本文經《紀元心語》授權發布
責任編輯：李丹
鐵路工人（TryJimmy/Pixabay)
為了促進西部的開發和擴展聯邦的版圖，加拿大政府資助了橫貫東西的太平洋鐵路的興建，並且推動領地法案，開啟了對大平原的開發；又為了維護這片新開發區域的治安，加拿大政府設立了西北山地警察局。1871年，由不列顛哥倫比亞殖民地與溫哥華島殖民地組成的了不列顛哥倫比亞省（British Columbia），還就同意加入加拿大聯邦開出了條件：聯邦政府須在10年內建成一條連接加拿大東西部的鐵路。
鐵路工人（takeshiiiit/Pixabay)
1880年（光緒6年），加拿大太平洋鐵路公司在廣東省招聘了5,000名工人，也在美國加州聘請了7,000名華工，準備鐵路施工。雖然華工只是負責西部大約300英裡的修築工程，但這300哩卻是加拿大太平洋鐵路最艱鉅險阻的一段。該路段得穿過高聳入雲的洛基山脈，有大量爆破工程，一般工人大都不願意冒險工作。於是，為養家活口，離鄉背井，遠涉重洋的華工，自然是施工的最佳人選。故此，施工僅逾一年，到1881年（光緒7年）底，最先抵步的5,000名廣東華工，僅有約1,500人倖存。華工為興建加拿大太平洋鐵路作出了偉重大的貢獻！
多條火車線路（skeeze/Pixabay)
鐵路華工雖然對加拿大聯邦的壯大，作出了巨大的貢獻，卻不但沒有得到尊重，反而遭受排擠與敵視。那是因為來自廣東的華工與非華人勞工相比，更願意接受帶有歧視性質的工時制度、低工資及危險的工作環境，比如開山爆破。就是因為這樣，激怒了部分非華裔勞工，他們認為華工搞亂了勞工市場。
鐵路線（Chraecker/Pixabay)
1885年鐵路完工後，為了阻止華人繼續移入，加拿大聯邦國會通過了《華人移民法案》，授權政府向移民加拿大的華人收取「人頭稅」，華人成為唯一被迫繳納該不平等稅項的少數族裔。
——本文經《紀元心語》授權發布
責任編輯：李丹
