【新唐人2016年12月15日訊】看好台灣對綠色智能載具的需求，法國NAVYA的全無人駕駛小巴，即將進軍台灣，不只能夠接駁乘客，還能做路況的監控與車流的管理，明年十月，將首先在高雄試運行，而Google自動駕駛計劃，日前正式宣布，正式獨立成為新公司「Waymo」，更預計明年底，與一家美國汽車公司，推出車輛共享服務。
無人駕駛小巴緩慢的在路上行駛，遇到車輛時會自動停駛，遇到障礙物時，更是會自動繞開。這款來自法國的全無人駕駛小巴，即將進軍台灣。
法國NAVYA副總經理Henri Coron：「我們已經完成一萬五千公裡的道路測試，並且接駁超過一萬人次的旅次，我們可以提供第一哩和最後一哩路的最佳解決方案，接送乘客從他們家，到第一個搭乘大眾交通工具的地方。」
不只能夠接駁乘客，還可以做路況的監控，以及車流的管理，這款全無人駕駛小巴，預計明年六月亮相，十月在高雄試運行，但由於法令限制，只能先在工業區，以及半封閉區域進行上路。
無人駕駛載具台灣代理商顧問丁彥允：「不只是把這個車，帶來去接駁這個所謂的乘客，更重要的是，它要讓這個所謂的智慧城市，搜集這個大數據，甚至說讓這個，可以反饋給交通局，去做更聰明城市的規劃。」
高雄市交通局副局長張淑娟：「希望透過這個試辦企劃，可以讓市民來體驗先進的一個ITS，無人駕駛的技術之後，那未來高雄市其實還有一些地方，我們也在評估說，可以做長期的發展使用。」
不只電動小巴，無人車的競賽中，跑在前頭的Google自動駕駛計劃，日前正式宣布獨立成為新公司「Waymo」，據彭博社報導，除了自駕車技術，Waymo也預計明年底，與一家美國汽車公司，推出車輛共享服務。
Say hello to Waymo：「在2015年，我們完成了首輛全功能無人駕駛汽車，並在道路上行駛測試，只有一個人在車裡，沒有方向盤，沒有踏板，穿梭在車輛中。」
儘管無人車，提供更創新、彈性的服務，也更環保，但專家指出，交通法規、安全性，還有肇事相關責任歸屬，路面地圖技術阻礙，要想上路，至少還要再等10年以上，無人駕駛車才能普及化。
新唐人亞太電視陳玄青、趙庭譽台灣台北採訪報導
無人駕駛小巴緩慢的在路上行駛，遇到車輛時會自動停駛，遇到障礙物時，更是會自動繞開。這款來自法國的全無人駕駛小巴，即將進軍台灣。
法國NAVYA副總經理Henri Coron：「我們已經完成一萬五千公裡的道路測試，並且接駁超過一萬人次的旅次，我們可以提供第一哩和最後一哩路的最佳解決方案，接送乘客從他們家，到第一個搭乘大眾交通工具的地方。」
不只能夠接駁乘客，還可以做路況的監控，以及車流的管理，這款全無人駕駛小巴，預計明年六月亮相，十月在高雄試運行，但由於法令限制，只能先在工業區，以及半封閉區域進行上路。
無人駕駛載具台灣代理商顧問丁彥允：「不只是把這個車，帶來去接駁這個所謂的乘客，更重要的是，它要讓這個所謂的智慧城市，搜集這個大數據，甚至說讓這個，可以反饋給交通局，去做更聰明城市的規劃。」
高雄市交通局副局長張淑娟：「希望透過這個試辦企劃，可以讓市民來體驗先進的一個ITS，無人駕駛的技術之後，那未來高雄市其實還有一些地方，我們也在評估說，可以做長期的發展使用。」
不只電動小巴，無人車的競賽中，跑在前頭的Google自動駕駛計劃，日前正式宣布獨立成為新公司「Waymo」，據彭博社報導，除了自駕車技術，Waymo也預計明年底，與一家美國汽車公司，推出車輛共享服務。
Say hello to Waymo：「在2015年，我們完成了首輛全功能無人駕駛汽車，並在道路上行駛測試，只有一個人在車裡，沒有方向盤，沒有踏板，穿梭在車輛中。」
儘管無人車，提供更創新、彈性的服務，也更環保，但專家指出，交通法規、安全性，還有肇事相關責任歸屬，路面地圖技術阻礙，要想上路，至少還要再等10年以上，無人駕駛車才能普及化。
新唐人亞太電視陳玄青、趙庭譽台灣台北採訪報導
