【新唐人2016年12月29日訊】今年8月底，韓國第一大、世界第七大的韓進海運，正式宣布破產。除了造成全球許多港口混亂，數百名南加碼頭工人失業，不少美國零售商遭受損失。對於這樣的連環效應，多位美國聯邦眾議員也因此要求美國商務部介入調解。帶您關注2016加州十大新聞之「韓進破產 美西眾港大亂 工人失業」。
近年來，國際貿易下跌，海運業競爭加劇，韓進海運的經營每況愈下。根據韓進海運的財務報表，截至2016年6月，該公司共累積了約54.41億美元的債務。為此，韓進提出了重組方案，但其最大的債權人韓國產業銀行拒絕提供援助，成了壓垮韓進的最後一根稻草。
自今年8月底開始，韓進陸續向美韓兩地的法院提出破產保護。也由於無法支付燃油等費用，幾十艘貨船在世界各地的港口，被禁止靠岸或離岸，造成混亂。當時滯留在南加海域的船隻超過45艘，共有50萬個貨櫃，但在韓進海運付不出裝卸費等款項的情形下，數百名碼頭工人因此失去工作。
9月9號，新澤西州批准了韓進在美國申請的破產保護，韓進海運也順利在隔天開始在加州海岸卸貨，趕在購物季節前將貨物運抵商家。韓進的母公司也在9月上旬表示，要募集9千萬美元的資金解決貨物滯留的問題。
根據韓聯社10月14號的報導，首爾中央區法院批准拍賣韓進的業務、員工、貨櫃船以及10家海外企業。同時，華爾街日報也強調，韓國政府將支持現代商船，接手韓進的37艘貨船。
根據外媒統計，大約有3千名債主上門要求賠償，總求償金額可能相當可觀，包括台灣的長榮海運、陽明海運，以及日本郵船。包括貿易商「嘉能可澳大利亞石油」（Glencore Australia Oil）也向韓進海運索賠高達2億韓元。
新唐人記者王姿懿綜合報導
近年來，國際貿易下跌，海運業競爭加劇，韓進海運的經營每況愈下。根據韓進海運的財務報表，截至2016年6月，該公司共累積了約54.41億美元的債務。為此，韓進提出了重組方案，但其最大的債權人韓國產業銀行拒絕提供援助，成了壓垮韓進的最後一根稻草。
自今年8月底開始，韓進陸續向美韓兩地的法院提出破產保護。也由於無法支付燃油等費用，幾十艘貨船在世界各地的港口，被禁止靠岸或離岸，造成混亂。當時滯留在南加海域的船隻超過45艘，共有50萬個貨櫃，但在韓進海運付不出裝卸費等款項的情形下，數百名碼頭工人因此失去工作。
9月9號，新澤西州批准了韓進在美國申請的破產保護，韓進海運也順利在隔天開始在加州海岸卸貨，趕在購物季節前將貨物運抵商家。韓進的母公司也在9月上旬表示，要募集9千萬美元的資金解決貨物滯留的問題。
根據韓聯社10月14號的報導，首爾中央區法院批准拍賣韓進的業務、員工、貨櫃船以及10家海外企業。同時，華爾街日報也強調，韓國政府將支持現代商船，接手韓進的37艘貨船。
根據外媒統計，大約有3千名債主上門要求賠償，總求償金額可能相當可觀，包括台灣的長榮海運、陽明海運，以及日本郵船。包括貿易商「嘉能可澳大利亞石油」（Glencore Australia Oil）也向韓進海運索賠高達2億韓元。
新唐人記者王姿懿綜合報導
