【新唐人2017年11月28日訊】紐約民眾的出行方式，主要是地鐵，不過設施老舊，又總是延遲的地鐵，讓不少乘客已經非常苦惱，是否改乘公車就會有所改變呢，答案也不盡然。請看報導。
走路20分鐘的路程，在寒風中瑟瑟發抖等了十幾分鐘甚至幾十分鐘，望眼欲穿仍看不見公車的蹤影，是走路回家還是繼續等待？
紐約市主計長斯靜格（Scott M. Stringer）今天（11月27日）發布一份新報告顯示，紐約市公交巴士系統的服務遠落後於實際需求。
紐約市主計長斯靜格：「目前公車大約僅有一半的時間在路上行駛。在曼哈頓有些公車時速僅有3到4英裡。」
報告顯示，目前紐約市公交巴士乘客人數每天超過2百萬；有5千7百輛公車在330條線路上運行。然而巴士時速在全美17個大型公交公司中卻是最低的，平均僅有7.4英裡。而超過4成的時間，公車不是在路上，而是在進站、出站和等紅燈。
紐約市主計長斯靜格：「原因是，MTA管理公車，紐約市府管理交通燈，他們無法協調。」
MTA在巴士線路規劃和管理上，大約2成公車不按時間表運行；區內公交車輛和線路嚴重不足，特別是在工作增長較快的區域，包括威廉斯堡（Williamsburg）、莫裡斯公園（Morris Park）、綠點（Greenpoint）及肯尼迪和拉瓜迪亞機場等。
紐約市主計長斯靜格：「我們需要在就業增長地區增加線路，同時對系統進行整體的調整；增加非高峰時段的班次；為老人和殘障人士多建一些候車亭及增加線路。」
「乘客聯盟」成員Stephanie Burgos-Veras：「現在是MTA和市府合作，改善250萬通勤族搭乘體驗的時候了。」
不過也有民眾希望MTA能夠拆分職能，並由民間負責運營。
新唐人記者李蘭、奧利弗紐約報導
走路20分鐘的路程，在寒風中瑟瑟發抖等了十幾分鐘甚至幾十分鐘，望眼欲穿仍看不見公車的蹤影，是走路回家還是繼續等待？
紐約市主計長斯靜格（Scott M. Stringer）今天（11月27日）發布一份新報告顯示，紐約市公交巴士系統的服務遠落後於實際需求。
紐約市主計長斯靜格：「目前公車大約僅有一半的時間在路上行駛。在曼哈頓有些公車時速僅有3到4英裡。」
報告顯示，目前紐約市公交巴士乘客人數每天超過2百萬；有5千7百輛公車在330條線路上運行。然而巴士時速在全美17個大型公交公司中卻是最低的，平均僅有7.4英裡。而超過4成的時間，公車不是在路上，而是在進站、出站和等紅燈。
紐約市主計長斯靜格：「原因是，MTA管理公車，紐約市府管理交通燈，他們無法協調。」
MTA在巴士線路規劃和管理上，大約2成公車不按時間表運行；區內公交車輛和線路嚴重不足，特別是在工作增長較快的區域，包括威廉斯堡（Williamsburg）、莫裡斯公園（Morris Park）、綠點（Greenpoint）及肯尼迪和拉瓜迪亞機場等。
紐約市主計長斯靜格：「我們需要在就業增長地區增加線路，同時對系統進行整體的調整；增加非高峰時段的班次；為老人和殘障人士多建一些候車亭及增加線路。」
「乘客聯盟」成員Stephanie Burgos-Veras：「現在是MTA和市府合作，改善250萬通勤族搭乘體驗的時候了。」
不過也有民眾希望MTA能夠拆分職能，並由民間負責運營。
新唐人記者李蘭、奧利弗紐約報導
