【新唐人2018年07月10日訊】週二，八個交通權益組織代表，呼籲投入州選舉的各位候選人，為紐約市提供穩定且持久的撥款和交通政策。
「乘客聯盟」執行董事 John Raskin：「我們需要解決地鐵和巴士系統的危機，紐約市的公交很差勁，這種情況，直接影響的就是最脆弱、貧窮的紐約客。」
權益組織支持市運輸局長拜福德（Andy Byford）提出，為期15年的「快速向前」公交修復（Fast Forward）計畫，然而，改善整體交通需300億美元。權益組織推舉，由市長的FixNYC交通擁堵費計畫來取得資金。
目前，在曼哈頓96街以南，針對計程車和網路叫車車輛，加收交通擁堵費的計畫，已經啟用，將在明年1月實施。
而權益組織要求，在60街以南，也針對私家用車和卡車，收取擁堵費。
「州項目提倡組織」資深副總裁 Kate Slevin：「交通擁堵費是公平的，也會減少路上車輛，是我們早就該做的。」
另外，他們還要求州府，讓紐約市交通局擁有完整權限，增設超速照相機、交通燈號和街道設置。
「交通替代組織」執行主任 Paul Steely White：「我們要州府了解，紐約市可以自己掌控自己的街道，紐約市應該要有權利設置安全機制，像超速照相機。」
交通權益組織，將把完整計畫傳達給州府各位候選人，希望將來能被採納。
新唐人記者王愉賀、奧利弗紐約採訪報導
「乘客聯盟」執行董事 John Raskin：「我們需要解決地鐵和巴士系統的危機，紐約市的公交很差勁，這種情況，直接影響的就是最脆弱、貧窮的紐約客。」
權益組織支持市運輸局長拜福德（Andy Byford）提出，為期15年的「快速向前」公交修復（Fast Forward）計畫，然而，改善整體交通需300億美元。權益組織推舉，由市長的FixNYC交通擁堵費計畫來取得資金。
目前，在曼哈頓96街以南，針對計程車和網路叫車車輛，加收交通擁堵費的計畫，已經啟用，將在明年1月實施。
而權益組織要求，在60街以南，也針對私家用車和卡車，收取擁堵費。
「州項目提倡組織」資深副總裁 Kate Slevin：「交通擁堵費是公平的，也會減少路上車輛，是我們早就該做的。」
另外，他們還要求州府，讓紐約市交通局擁有完整權限，增設超速照相機、交通燈號和街道設置。
「交通替代組織」執行主任 Paul Steely White：「我們要州府了解，紐約市可以自己掌控自己的街道，紐約市應該要有權利設置安全機制，像超速照相機。」
交通權益組織，將把完整計畫傳達給州府各位候選人，希望將來能被採納。
新唐人記者王愉賀、奧利弗紐約採訪報導
