【新唐人2018年10月25日訊】週四，交通權益組織發起活動，要紐約市民打電話給州長庫默，要求他通過交通擁堵費法案，資助地鐵修繕。
「乘客聯盟」發言人 Rebecca Bailin：「立法者將會聽到一個又一個乘客的聲音，我們希望他們會感到困擾，以至於開始採取行動。」
多個交通權益組織聯合起來，在紐約市多個地鐵站點發起市民打電話活動，要每個地鐵乘客打電話給州府，要求通過「交通擁堵費」，對進入曼哈頓60街以南的區域車輛徵收費用，並利用經費來補足MTA的十年「快速前進修繕計劃」（Fast Forward）。
「公交替代方法」資深執行 Thomas DeVito：「交通擁堵費現在是能獲得最多修繕地鐵經費的方法，我認為早就該被通過並實行了。」
州長庫默是支持交通擁堵費的，之前也提出了他的方案，但是州府只通過了他計劃中的一小部分，即在明年開始針對出租車輛的收費。
權益組織聲稱，交通擁堵費只會影響到少數擁有車的紐約市民，不過有反對聲音表示，各行各業的卡車、汽車繳了費用後，導致物價上漲，負擔終究會回歸到每一個消費者身上。
新唐人記者王愉賀、王真紐約報導
「乘客聯盟」發言人 Rebecca Bailin：「立法者將會聽到一個又一個乘客的聲音，我們希望他們會感到困擾，以至於開始採取行動。」
多個交通權益組織聯合起來，在紐約市多個地鐵站點發起市民打電話活動，要每個地鐵乘客打電話給州府，要求通過「交通擁堵費」，對進入曼哈頓60街以南的區域車輛徵收費用，並利用經費來補足MTA的十年「快速前進修繕計劃」（Fast Forward）。
「公交替代方法」資深執行 Thomas DeVito：「交通擁堵費現在是能獲得最多修繕地鐵經費的方法，我認為早就該被通過並實行了。」
州長庫默是支持交通擁堵費的，之前也提出了他的方案，但是州府只通過了他計劃中的一小部分，即在明年開始針對出租車輛的收費。
權益組織聲稱，交通擁堵費只會影響到少數擁有車的紐約市民，不過有反對聲音表示，各行各業的卡車、汽車繳了費用後，導致物價上漲，負擔終究會回歸到每一個消費者身上。
新唐人記者王愉賀、王真紐約報導
