車評:電動豹 2020 Jaguar I-Pace HSE

2019年10月14日科技
【新唐人北京時間2019年10月14日訊】Tesla雄霸了豪華電動車多年,現在終於有競爭對手了,而且不只是一個,第一個是Audi的e-tron,另一輛是這週測試的Jaguar I-Pace,Jaguar I-Pace在多方面也很優勝。Porsche展示了Mission E及Mission E Cross Turismo,量產化稱為Taycan,剛於9月初發表,但其超過15萬元售價令人卻步。
車評:電動豹 2020 Jaguar I-Pace HSE
2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉
測試的Jaguar I-Pace,外型就像縮小了的E-Pace,但是最明顯不同的是I-Pace「引擎蓋」上方裝有導風口,由前方進風口欄柵上方進入,再由此導風口出去,那有什麼用呢?原來有兩個功用,第一是作為冷卻之用,另一個是改善汽車的空氣動力,所以I-Pace的風阻只有0.29Cd。
車評:電動豹 2020 Jaguar I-Pace HSE
2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉
前燈組採用雙「J」形的LED日間行車燈是I-Pace的獨有設計,頭燈下方的黑色導風口,有助冷卻剎車系統。I-Pace的入門S版本配備了18吋的合金輪圈,最高級的HSE版則標配20吋合金輪圈,而測試車則升級至22吋五幅式銀黑鑽石形輪圈,265/40R22輪胎,更有運動感。車後方看不到排氣喉,因為這是一輛電動車,但車底仍有擾流器,以疏導車底氣流,減少風阻;車頂後部同樣配備了擾流尾翼,增加後輪的下壓力。
車評:電動豹 2020 Jaguar I-Pace HSE
2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉
車門把手採用隱藏式設計,在鎖上車門時就會收納入車門內,行車時風阻更少,而且增加了科技感,同廠的Range Rover Velar都是使用同一設計。
車評:電動豹 2020 Jaguar I-Pace HSE
2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉
打開「引擎蓋」又會看到什麼呢?原來在「引擎艙」位置只有一個小小的儲物空間,I-Pace內置了兩個電動馬達,都設在前後軸上,而90kWh的鋰離子電池,共有432單元,每12單元為一模組,總共36個模組置於底盤上,除了節省空間,也可將車身重心降低。
車評:電動豹 2020 Jaguar I-Pace HSE
2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉
廠方發表的續航距離為377公裡,筆者測試車充滿電後只顯示300多一點公裡,而且每多開啟一樣設備都會影響續航距離,例如開啟了加熱方向盤後,續航距離馬上下跌了5公裡,嘗試一下強力加速後又會耗掉2-3公裡的續航力,當然現時已有很多地方設有充電站,而且多達300公裡的續航距離是可以行駛很遠了。
車評:電動豹 2020 Jaguar I-Pace HSE
2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉
充電時間是另一個令人擔心的問題,廠方數據是由0%至充滿,以Level 2充電器(約由220V至240V)充電,只需12小時左右;如以100kW DC充電器充電,則只要40分鐘就可充滿80%。
車評:電動豹 2020 Jaguar I-Pace HSE
2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉
I-Pace的兩個電動馬達各自控制前後軸的驅動,合起來便是四輪驅動,更加使車重達到50:50前後比例,總輸出為400ps,約為392hp馬力,所以此車型號也加上了「EV400」,而峰值扭矩為512磅呎(696Nm),由起步開始,所以加速力驚人,只需4.5秒可以由靜止加速至60英裡/時,0-100公裡/時的加速則需4.8秒,極速為200公裡/時。雖然加速很快,仍略感車身不夠輕盈,採用鋁合金車架結構的車身總重量達到2.6噸。
車評:電動豹 2020 Jaguar I-Pace HSE
2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉
車廂內是豪華與科技的結合,虛擬儀表板、中控台上下方各有一個觸屏,上方螢幕為10吋,下方是5吋,各自有不同功用,而前方兩區恆溫由兩個旋扭控制,旋扭中間也是螢幕,可顯示溫度,而按一下旋扭,便會變為座椅的溫度控制,有三段加熱及冷凍設定。後座也設有兩區恆溫控制,兩側座位也有三段加熱控制。內置的觸媒體資訊系統,功能齊全,設有導航系統、藍牙手機連結、
車評:電動豹 2020 Jaguar I-Pace HSE
2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉
在中控台下方螢幕的下面,有多個實體鍵,左方是變速按鍵,只有四個,從上至下為「D」、「N」、「R」及「P」,最奇怪是「P」是放在最下方,與一般汽車的「P」放在最前或最上不一樣,所以筆者有時候在停車後會按了「D」,還好每次也會知錯,再按回「P」。右方按鍵則是行車模式及車身高度控制。
I-Pace的巨型全景Panoramic天窗,由前方座位上方一直伸延至後排,而且沒有裝上遮陽簾,廠方表示此玻璃已可吸收紅外線(Infrared)及紫外光(UV),可以保持車廂清涼,所以不需要遮陽簾,但是如果有乘客要小睡又怎樣呢,只好自備眼罩了。
車評:電動豹 2020 Jaguar I-Pace HSE
2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉
除了前方「引擎艙」的27公升儲物空間,後方行李艙的容量達到638公升,是挺大的了,而且可把後座摺疊進一步增加載物空間。
I-Pace採用了前雙搖臂、後多連桿的懸掛系統,行駛時很舒適,高速轉彎也很穩定,在泥濘路的吸震能力也很強,車廂的隔音不錯,只是路噪聲音稍為明顯。
車評:電動豹 2020 Jaguar I-Pace HSE
2020 Jaguar I-Pace。〈李奧/大紀元〉
除了獲得2019年度的「European Car of the Year」大獎,I-Pace更獲得Euro NCAP五星安全評級、「Germany’s car of the Year」及BBC TopGear雜誌的「EV of the Year」等,而在加拿大,Jaguar I-Pace同時獲得「Canaian Utility Vehicle of the Year」及「Canadian Green Utility Vehicle of the Year」兩個大獎,可見此車在不同國家都受到肯定,對於電動車市場也會影響深遠。
Jaguar I-Pace HSE EV400規格: 長/寬/高:184.3吋 / 79.2吋 / 61.6吋 重量:2,670千克 動力系統:前後雙電動馬達 馬力:394匹@4,250 扭力:512磅呎@0 傳動系統:不適用 耗油量(市區):2.9e升/百公裡 耗油量(市區):81e英裡/加侖 耗油量(公路):3.3e升/百公裡 耗油量(公路):71e英裡/加侖
──轉自《大紀元》
(責任編輯:葉萍)