【新唐人北京時間2024年05月04日訊】廣東梅大高速公路塌陷，至少已造成48人死亡。業內人士根據塌陷現場照片指控，負責道路施工的國企偷工減料，打造一個豆腐渣工程。
一名自稱曾經參與修建西漢高速的業內人士指出，按照規定，在容易發生山體滑坡的地段，修建高速公路要用岩石墊底，再澆灌混凝土，用片石做外層，用水泥勾縫。實際建造中，這裡面「可作文章的地方就多了」，許多地方可以偷工減料，降低成本。
業內人士透露大陸高速公路建造的「貓膩」。（網頁截圖）
還有業內人士根據塌方現場的照片指出，公路混凝土層看不到一根鋼筋，下面墊底的碎石層目測只有20公分，交接兩幅道路的中間縱縫看不到一根拉桿，這都不符合規定，這種道路到底是如何通過監管和驗收的？
業內人士指責出事高速路偷工減料。（網頁截圖）
還有網民指責，事發路段一公裡的建造費用接近一億元人民幣，竟然沒使用一點鋼筋。該網民顯然在暗示建築公司貪污工程款。
網民指責出事高速路偷工減料。（網頁截圖）
網傳航拍視頻顯示，出事路段地面上到處都是巨大的裂縫，以及修修補補的痕跡，顯示工程質量低劣。
梅大高速的項目建設方和運營方均為廣東省交通集團旗下公司。
一名工程師告訴大陸媒體，該段高速公路應該屬於滑坡地段，但建築公司沒有採用安全性較高的高架橋，而是選擇了造價比較低的邊坡填方路基的方式處理，雖然相鄰路段做了簡要的護坡，但看不到重力式擋土牆、土釘、錨杆、抗滑樁之類的擋土和支護結構。
5月1日凌晨2時10分左右，廣東梅大高速（S12）大埔往福建方向發生高速公路路面塌陷事故。事故發生後，中共當局「擠牙膏式」地公布傷亡數字，2日將死亡人數上調到48人，另有3人在比對DNA，還有30名傷者。當局至今沒有宣布多少輛車被埋。有網文指責，高速路上監控密布，難道非要等把所有車都挖出來才公布數字？
還有視頻顯示，塌方現場有官方人員「維穩」，不允許拍照。
（責任編輯：歷澄宇）
