【新唐人北京時間2024年12月26日訊】美國車主一向偏好較大型、寬敞的車輛，但這個趨勢似乎正在改變。高車價和高利率迫使一些買家在空間和配備方面做出取捨。人們再次考慮較小型、較便宜的車輛來滿足交通需求。
根據《華爾街日報》援引研究機構Motor Intelligence的數據報導，一些較小型的入門級車款，如本田思域（Honda Civic）和日產軒逸（Nissan Sentra）的銷量，今年大幅成長，截至11月份銷量增長23%，遠高於整體產業僅個位數的年度成長率。
同時，汽車銷售信息網站Edmunds的數據顯示，長期以來為底特律汽車公司帶來高利潤的大型皮卡（pick-ups）銷量下滑1.9%。通常受家庭青睞的中型跨界休旅車（SUV）銷量在2023年也下降了2.3%。
汽車數據分析公司J.D. Power的數據表明，新車的平均售價仍處於歷史高位，11月份超過4.5萬美元。近年來，保險費、融資利率和維修成本也不斷攀升，進一步加重家庭預算負擔。
汽車交易平台Cox Automotive的資深經濟學家切斯布魯（Charles Chesbrough）表示：「消費者需要車輛的功能性，但因為預算考量，會購買較小型的車款。」
這個趨勢是否持續可能取決於未來幾年的利率和燃油價格。候任總統川普聲明要對墨西哥和加拿大製造的商品徵收25%的進口關稅，這可能進一步影響購車者的負擔能力。許多汽車製造商為了降低勞動成本，都在墨西哥生產其較低價位的車款。
文章中引用Edmunds的數據稱，今年小型SUV的平均售價約為2.9萬美元。相比之下，中型和大型SUV平均價格分別為4.8萬美元和7.6萬美元。
報導說，亞洲品牌如豐田（Toyota）、本田（Honda）等會是這種轉變的最大受益者，它們長期堅持提供小型車款，在緊湊型轎車和SUV市場占據領導地位，部分車款起價低於2.5萬美元。例如馬自達3（Mazda 3）和本田HR-V，今年的銷量增率達到兩位數。
根據Edmunds，僅在緊湊型車款類別，銷量截至11月份增長16%。近年來美國市場這類車型份額下滑後已開始反彈。
緊湊型和超小型SUV的銷量也有所提升，同期增長11.5%。汽車廠家擴大了產品線以提供兼具實用性和較高駕駛位置的小巧車款選項。這些車型目前占美國年度總銷量四分之一強。
以往多年的低油價鞏固了大型SUV在美國車道的主導地位，於是許多汽車製造商削減了便宜的轎車和掀背車款。據《華爾街日報》報導，售價低於2.5萬美元的新車款從2019年的45款驟降至今年僅剩11款，短短5年內的降幅驚人。
為了填補這個空缺，汽車製造商推出了價格較低的小型跨界SUV車，以迎合預算有限的消費者。不過，一時間還無法完全彌補過去所供應的便宜車款空缺。
（記者楊采華編譯報導/責任編輯：鄭宇）
