【新唐人北京時間2025年01月11日訊】近期，千億鋼企江蘇德龍鎳業的破產重整程序進入審計階段。專家分析，基建項目、房地產和汽車業的萎縮直接導致了鋼鐵業的寒冬，但更深層的原因，則是中共計劃經濟政策所導致的結構性失衡。
最近，江蘇省響水縣人民法院召開了江蘇德龍系企業破產重整的第一次債權人會議。會議披露，共有1774家債權人合計申報了717.63億元債權金額，經北京市金杜律師事務所審查確認的金額共計407.64億元。
綜合陸媒消息，2024年7月以來，曾經的千億鋼企，江蘇德龍鎳業有限公司及旗下27家公司，陸續被法院裁定合併重整。
德龍鎳業曾是全球第二大不鏽鋼供應商，如今因資金鏈斷裂，走向破產。
美國經濟學者黃大衛：「中國鋼鐵行業的現狀不僅是供需不平衡的結果，更是宏觀經濟結構性失衡的縮影。從需求端來看，過去20年，鋼鐵產業主要是依賴於中國大搞的基建項目跟房地產的行業高速發展。然而，這兩個行業已經增長乏力，而且現在基本上都陷入停滯。所以，鋼鐵產能過剩的問題就會長期存在。」
德龍鎳業的經歷只是無數中國鋼鐵企業的一個縮影。在中國經濟不斷下滑的大環境之下，這些企業正遭遇寒冬。
大陸資本界資深人士徐真：「鋼鐵行業兩大主要客戶，一是房地產行業，二是汽車行業。這兩個行業同時下滑，對於鋼鐵行業來說就是滅頂之災。原因是，目前中國（中共）治下的百姓對未來信心不足，消費降級，房子、車子過剩，價格下降，企業虧損。」
大陸資本界資深人士徐真表示，中共盲目進行經濟擴張，對外進行「一帶一路」式的經濟超限戰，但近年來，中國內外危機不斷，北京疲於應對。
徐真：「中共的獨裁體制和決策者對經濟學的無知，不能有效地應對（危機），導致了全社會瀰漫著螺旋式通貨緊縮及其帶來的失業潮和破產潮。其實不只是鋼鐵行業，幾乎所有行業都逃不脫破產重整、重新洗牌的命運，只是快慢不同。」
根據大陸官方數據，今年前三季度，中國上市鋼鐵企業的虧損額已經接近去年全年的虧損額，重點鋼鐵企業的利潤總額同比下降56.39%。
面對需求不足、鋼鐵價格下跌等因素，大批鋼廠為了減少虧損，紛紛加入檢修大軍，陸續宣布停產檢修。
對此，美國經濟學者黃大衛指出，中國鋼鐵行業的困局涉及深層次問題，整個中國的經濟結構、尤其產業結構本身都是不合理的。
黃大衛：「第一個就是房地產跟基建來驅動GDP，這是一個錯誤的做法，中國唯一能驅動GDP真正有效的就是靠出口。第二方面來說，政府的債務不斷擴張。第三方面來說，鋼鐵產業由於是官辦產業，有點像大躍進一樣，鋼鐵產業已經不是按市場需求，更多的是計劃經濟的模式，這種模式必然在市場經濟裡面就會失敗。」
黃大衛表示，鋼鐵廠的破產潮會造成大量工人失業，衝擊金融系統，使銀行壞帳增加，還會讓產業轉型的陣痛期延長。
黃大衛：「鋼鐵產業的破產不僅是中國經濟體制的問題，更是一個中國整個官僚系統的管理能效如何跟計劃經濟配合的問題。所以整個中國鋼鐵產業的破產，是整個計劃經濟模式的一個縮影，也是計劃經濟必然失敗的一個典型案例。」
據報導，唐山鋼坯在2024年7月30日跌至4年來的最低價每噸3120元，與每噸5820元的最高價位（2021年5月13日）相比，近乎腰斬。
中共國家統計局的最新數據顯示，2024年11月中旬，全國流通市場的鋼材價格還在全面下跌。
編輯/李謙 採訪/ 後製/鐘元
