【新唐人2013年11月12日讯】美国豪华电动车大厂特斯拉再次引发电动车热潮，不过呢现在台湾的物流业者，也开始采用电动车来配送，要节能减碳来打造台湾的“绿能运输”，虽然现在还只是在运行的实验阶段，但希望未来能够把成功模式，出口到海外。
开车出门送货，运输物流宅配，已经可以称作，“看油吃饭”的代表产业。
物流公司总经理李正义：“包括夜间的全部加起来将近2500辆(配送车)，那一个月我们的油料费就将近两千万，因此我们不断在思考，如何降低整个油耗。”
不要加油，改用充电，国内四家物流业者也开始实验采用电动车作为配送工具。
车子发动了却没有轰轰的引擎声，这一批电动物流车从电池、马达到车体和关键零组件，统统都是在国内，自主研发。
经济部技术处长林全能：“我们发展国产的关键模组，自主的整车，加上国产的关键模组，这样的一个运作模式，未来是可以支持我们国内的电动车产业发展。”
跟同级的汽油车相比，电动车不但“零废气”排放、安静到几乎没噪音， 而且一台车每年可以减少5.5公吨的碳排放，使用的电费也只要汽油车的六分之一。
工研院机械与系统研究所副所长王汉英：“那跟引擎车来比，它节能，CO2(二氧化碳)的排放，大概改善幅度有43%，当然更不用讲，它行驶上是没有噪音，没有排放。”
不过电动车的价格比汽油车要贵2到2.5倍，现在国内有统一速达、台湾宅配通、中华航空和新竹物流四家业者，率先响应把电动车纳入车队，运行试验。
物流公司总经理李正义：“这一条路是我们一定要走的，那我们在算，它虽然车价比较高，但是燃料费所节省的，只要能够跟车价打平，这个就值得我们去做。”
经济部也和工研院共同推动绿能运输，未来还希望把国内的电动车物流模式，出口海外。
新唐人亚太电视卢天常、吴柏萱台湾台北报导
开车出门送货，运输物流宅配，已经可以称作，“看油吃饭”的代表产业。
物流公司总经理李正义：“包括夜间的全部加起来将近2500辆(配送车)，那一个月我们的油料费就将近两千万，因此我们不断在思考，如何降低整个油耗。”
不要加油，改用充电，国内四家物流业者也开始实验采用电动车作为配送工具。
车子发动了却没有轰轰的引擎声，这一批电动物流车从电池、马达到车体和关键零组件，统统都是在国内，自主研发。
经济部技术处长林全能：“我们发展国产的关键模组，自主的整车，加上国产的关键模组，这样的一个运作模式，未来是可以支持我们国内的电动车产业发展。”
跟同级的汽油车相比，电动车不但“零废气”排放、安静到几乎没噪音， 而且一台车每年可以减少5.5公吨的碳排放，使用的电费也只要汽油车的六分之一。
工研院机械与系统研究所副所长王汉英：“那跟引擎车来比，它节能，CO2(二氧化碳)的排放，大概改善幅度有43%，当然更不用讲，它行驶上是没有噪音，没有排放。”
不过电动车的价格比汽油车要贵2到2.5倍，现在国内有统一速达、台湾宅配通、中华航空和新竹物流四家业者，率先响应把电动车纳入车队，运行试验。
物流公司总经理李正义：“这一条路是我们一定要走的，那我们在算，它虽然车价比较高，但是燃料费所节省的，只要能够跟车价打平，这个就值得我们去做。”
经济部也和工研院共同推动绿能运输，未来还希望把国内的电动车物流模式，出口海外。
新唐人亚太电视卢天常、吴柏萱台湾台北报导
