【新唐人2015年1月7日讯】（新唐人记者天一在线报导）正当美国国会以为基石XL输油管道项目有了眉目之际，总统奥巴马正式表态，坚决否定这一法案。如果奥巴马如此做了，将成为他与新国会的首轮正面交锋。
最近几年，基石XL输油管道（Keystone XL Pipeline）的建设计划在美国引起了很大争议，与其相关的环境和经济辩论至今未休。为了建设这条管道，共和党议员们在国会中进行了极力游说，最后终于得到了足够的两党支持。
但就在这项计划有所眉目之际，美国白宫也做出正式表态，声明总统将使用否决权（Veto）阻止建设基石XL输油管道的法案，而这也将成为奥巴马与新共和党国会之间的首轮正面交锋。
目前，建设基石XL输油管道的法案已经得到全部54名共和党和6名民主党参议员的支持，可以很快通过并进入众议院。不过，支持者的数量依然过不了总统否决这一关（驳回否决需要67票）。
“如果这项法案通过国会，总统将会立即否决，”白宫发言人乔希·厄内斯特（Josh Earnest）在周二（1月6日）下午的发布会上说。
厄内斯特表示，美国国务院对基石XL输油管道的评估还在进行之中，另外在内布拉斯加州也有与该石油管道有关的诉讼案尚未裁决，因此国会现在就下定论为时过早。
“当输油管道的基本线路还没有划清的时候，我们不该做出这样莽撞的决定。”厄内斯特接着说。
在参议院中，基石XL法案将由西弗吉尼亚州民主党参议员曼钦（Joe Manchin）与北达科他州共和党参议员胡芬（John Hoeven）联手起草。他们宣称这项法案获得了足够的两党支持，并已被新多数党领袖麦康奈尔（Mitch McConnell）搬入议事日程。如果通过，建造基石XL石油管道将总共花费54亿美元。
“国会两党中都有议员支持这项法案，”胡芬在新闻发布会上说，“如果总统进行否决，那么我会把这项法案与更大的能源法案、或者必须通过的财政支出法案绑在一起。”
与奥巴马同党的曼钦也说，他的办公室曾尝试与白宫进行协商，但依然没有获得总统的认可，这让他感到“非常惊讶”。
“总统的决定是错误的，他不应该这样处理经济问题。”曼钦对记者们说，“如果这只是个开端，那么接下来会很让人失望。”
其实，这并不是国会第一次尝试通过建设基石XL输油管道的法案。去年11月，路易斯安那州民主党参议员兰德鲁（Mary Landrieu）也曾领导通过相同法案，但最后以一票之差在参议院受阻，因为当时并没有足够的民主党参议员支持。
中期选举结束后，共和党从民主党手中夺过了参议院，使基石XL法案通过的可能性大大增加。在这种情况下，共和党员们表示他们欢迎加入修正案，以获得更多的两党支持。
在民主党一边，纽约州参议员舒默（Chuck Schumer）与密歇根州参议员施塔贝诺（Debbie Stabenow）则相继呼吁民主党员们站在一起，努力阻止基石XL法案通过，或加入有意义的修正案，比如确保建筑工程使用美国制造的钢铁，以及增加对绿色能源的投资。
当然，如果民主党员们不能成功，他们还可以依赖奥巴马总统的否决。在最近几个月，奥巴马多次指出基石XL输油管道只会帮助加拿大的石油公司（因为管道输送的是来自加拿大的石油），而不会给美国消费者和工人带来任何好处，尤其是考虑到建设石油管道能够提供的工作机会少之又少。
此外，基石XL输油管道还面临着数宗司法纠纷，包括在管道的必经之路内布拉斯加州和南达科他州。本周，南达科他州公共事业委员会（Public Utilities Commission）刚刚投票决定会听取印第安部落与环境保护组织的抗议，这就意味着至少在今年五月之前通过该州的线路都不会得到确认。
总体来说，按计划，基石XL输油管道全长1179英里，将会把加拿大的焦油砂（Tar sands oil）运输至墨西哥湾的炼油厂。管道的支持者认为，基石XL能够解除美国对中东石油的依赖。
反对者则表示，大量开采和运输焦油砂会严重影响环境，而且得益的会是加拿大的石油工业，并不是美国本土。
最近几年，基石XL输油管道（Keystone XL Pipeline）的建设计划在美国引起了很大争议，与其相关的环境和经济辩论至今未休。为了建设这条管道，共和党议员们在国会中进行了极力游说，最后终于得到了足够的两党支持。
但就在这项计划有所眉目之际，美国白宫也做出正式表态，声明总统将使用否决权（Veto）阻止建设基石XL输油管道的法案，而这也将成为奥巴马与新共和党国会之间的首轮正面交锋。
目前，建设基石XL输油管道的法案已经得到全部54名共和党和6名民主党参议员的支持，可以很快通过并进入众议院。不过，支持者的数量依然过不了总统否决这一关（驳回否决需要67票）。
“如果这项法案通过国会，总统将会立即否决，”白宫发言人乔希·厄内斯特（Josh Earnest）在周二（1月6日）下午的发布会上说。
厄内斯特表示，美国国务院对基石XL输油管道的评估还在进行之中，另外在内布拉斯加州也有与该石油管道有关的诉讼案尚未裁决，因此国会现在就下定论为时过早。
“当输油管道的基本线路还没有划清的时候，我们不该做出这样莽撞的决定。”厄内斯特接着说。
在参议院中，基石XL法案将由西弗吉尼亚州民主党参议员曼钦（Joe Manchin）与北达科他州共和党参议员胡芬（John Hoeven）联手起草。他们宣称这项法案获得了足够的两党支持，并已被新多数党领袖麦康奈尔（Mitch McConnell）搬入议事日程。如果通过，建造基石XL石油管道将总共花费54亿美元。
“国会两党中都有议员支持这项法案，”胡芬在新闻发布会上说，“如果总统进行否决，那么我会把这项法案与更大的能源法案、或者必须通过的财政支出法案绑在一起。”
与奥巴马同党的曼钦也说，他的办公室曾尝试与白宫进行协商，但依然没有获得总统的认可，这让他感到“非常惊讶”。
“总统的决定是错误的，他不应该这样处理经济问题。”曼钦对记者们说，“如果这只是个开端，那么接下来会很让人失望。”
其实，这并不是国会第一次尝试通过建设基石XL输油管道的法案。去年11月，路易斯安那州民主党参议员兰德鲁（Mary Landrieu）也曾领导通过相同法案，但最后以一票之差在参议院受阻，因为当时并没有足够的民主党参议员支持。
中期选举结束后，共和党从民主党手中夺过了参议院，使基石XL法案通过的可能性大大增加。在这种情况下，共和党员们表示他们欢迎加入修正案，以获得更多的两党支持。
在民主党一边，纽约州参议员舒默（Chuck Schumer）与密歇根州参议员施塔贝诺（Debbie Stabenow）则相继呼吁民主党员们站在一起，努力阻止基石XL法案通过，或加入有意义的修正案，比如确保建筑工程使用美国制造的钢铁，以及增加对绿色能源的投资。
当然，如果民主党员们不能成功，他们还可以依赖奥巴马总统的否决。在最近几个月，奥巴马多次指出基石XL输油管道只会帮助加拿大的石油公司（因为管道输送的是来自加拿大的石油），而不会给美国消费者和工人带来任何好处，尤其是考虑到建设石油管道能够提供的工作机会少之又少。
此外，基石XL输油管道还面临着数宗司法纠纷，包括在管道的必经之路内布拉斯加州和南达科他州。本周，南达科他州公共事业委员会（Public Utilities Commission）刚刚投票决定会听取印第安部落与环境保护组织的抗议，这就意味着至少在今年五月之前通过该州的线路都不会得到确认。
总体来说，按计划，基石XL输油管道全长1179英里，将会把加拿大的焦油砂（Tar sands oil）运输至墨西哥湾的炼油厂。管道的支持者认为，基石XL能够解除美国对中东石油的依赖。
反对者则表示，大量开采和运输焦油砂会严重影响环境，而且得益的会是加拿大的石油工业，并不是美国本土。
