【新唐人北京时间2019年11月30日讯】未来汽车，有人相信会是由纯电动车代替汽油车，就像Elon Musk一样全力发展纯电动车，但也有车厂专心研发燃料电池车（Fuel Cell），而且市场上已有多款选择，Toyota Mirai在日本已推出多年，在北美加州也推出了一段时间，在加拿大的Toyota网页还未出现，这周测试的是一辆2019年款的Toyota Mirai。
2019 Toyota Mirai。〈李奥／大纪元〉
Mirai是日文“未来”之意，它是一款四门中型轿车，是零排放氢动力汽车，行驶里程约为312英里（约500多公里）。Mirai是有点类似Prius的四门揭背车型，但设计更为科幻，尤其拉长了的头灯组，黑色饰板伸延到A柱，下方两侧巨大的三角形进风口；车尾横跨两侧尾灯的红色灯条，车尾倒三角形的尾灯组，都是极为夸张的设计。车左侧有一个像油缸的活门，打开后是氢气充气口，与之前测试的Hyundai Nexo一样，可见充气口也有了标准了！
2019 Toyota Mirai。〈李奥／大纪元〉
Mirai的动力系统是与传统内燃机完全不一样，使用氢气、氧气和燃料电池发电，当氢气和氧气结合之后，产生“水”，完全不会产生“二氧化碳”及其他有害气体。Toyota为它的燃料电池系统名为“Toyota Fuel Cell Stack”，包括两个高压氢气储存缸，分别是60公升及62.4公升，最高可容纳87.5MPa（约875bar）的气体压力，入气时间只需约5分钟，与入油时间相当，比现时纯电力汽车充电时间快很多（大部份纯电动车都需要30分钟才可快充到80%）。
2019 Toyota Mirai。〈李奥／大纪元〉
车内设计也很前卫，仪表板是设在前方中央最高位置，所以驾驶者前方是没有障碍，而且仪表板只是在挡风玻璃下方位置，驾驶者视线移动不多，便可看见，减少分心时间。中控台顶部是另一个萤幕，尺寸为7吋，用作控制多媒体系统，也会作为导航系统、手机、Apps及倒车显示。下方则是小型的变速杆，变速杆设计是来自Prius，也是定点设计，左前方是“R”倒车，左后方是“D”前行，往左保持约一秒则变为“N”档，直按往后是“Br”，是下坡时减速用，也就是类似“Engine Brake”的功用。
2019 Toyota Mirai。〈李奥／大纪元〉
在变速杆往下，就是一个大型面板，有另一个小小的萤幕，这个萤幕是为恒温系统专用，在萤幕左右及下方有很多触控按键，是用作控制恒温系统。
2019 Toyota Mirai。〈李奥／大纪元〉
在方向盘左后方，有一排按钮，其中有一个是“H2O”，作用是排水，因为当氢与氧结合后，产生了“水”，Toyota Mirai将水存起来，当驾驶者按此键时，便会打开车尾下方排水口，再把水排出，此举是没什么意义，只是一个Gimmick，以强调此车只有“水”排出，事实上“水”是任何时间也可排放，如之前Hyundai Nexo也没有专门键用作排水。
后排只有两个座位，整车只可坐入四人，后排中间是手枕、杯座及加热按钮。
2019 Toyota Mirai。〈李奥／大纪元〉
推动Mirai的是一个永恒磁力交流电同步马达，最高马力为151匹，扭矩247磅呎，0-60英里/时的加速约为9秒。加速力挺不错，有时候起步大力踏油门时，前轮更会打滑，可见马达出力强劲。Fuel Cell Stack工作时非常宁静，所以驾驶时车厢没有“引擎”噪音，只有不太强烈的路噪及风噪，车厢尚算宁静。最令人可喜是充气时间只需约5分钟，与加油时间差不多！
2019 Toyota Mirai。〈李奥／大纪元〉
Toyota Mirai规格：
长/宽/高：192.5吋 / 71.5吋 / 60.5吋
重量：1,848千克
动力系统：永恒磁力交流电同步马达
马力：151匹
扭力：247磅呎
传动系统：–
耗油量（市区）：4.2e升/百公里
耗油量（市区）：67e英里/加仑
耗油量（公路）：4.2e升/百公里
耗油量（公路）：67e英里/加仑
──转自《大纪元》
（责任编辑：叶萍）
