【新唐人2014年02月22日訊】究竟是浪漫還是殘忍？安全還是危險？這些都是紐約客們對中央公園觀光馬車服務的爭論。如今，紐約市長白思豪已經下令禁止馬匹上路，那麼馬車出租服務將會何去何從？請看記者郝莉的報導。
郝莉出鏡：「白思豪市長曾宣佈紐約市將禁止馬匹上路，但他並沒有說馬車。我現在正坐在一架混合式馬車上，它是能讓車伕在紐約街道上維持生計的替代品。」
記者一行來到了一家位於新澤西州的馬車站，這裡的經理正在改造一架價值五千美元的馬車。改造工作包括添加電池、方向盤、剎車和車燈。經理表示，改造一輛馬車需要花費一萬五千美元。
Chateau馬車站經理Alex Gerami：「它是混合動力和環保的，它不會給紐約市製造任何污染，依靠電池工作，而且百分百安全。」
這種馬車並不需要馬匹來拉，所以在天冷的時候，馬車仍然可以上路。它的電池大概能夠維持五到六個小時，如果每段旅程為半個小時，那麼它一次充電可以跑十段。
記者們也坐上馬車上路測驗，結果發現它的最高時速為每小時10英裡。因此，這架混合式馬車不僅吸引了一些路人的好奇，也使另一些人感覺太慢。
人們不想讓馬匹上路的原因包括難聞的氣味、對交通的阻礙，以及得不到車伕的善待。也有一些人提出用電動汽車徹底取代馬車，但也遭到了反對。
馬車伕 Christina Hansen：「這不是有效的出租馬車服務，電池壽命很短，不能堅持一整天，我們要一直接送乘客。」
郝莉出鏡：「如果禁止馬匹在紐約上路，那麼問題就會變成，乘坐沒有馬的馬車穿越中央公園，是否還能同樣浪漫？」
新唐人記者郝莉紐約採訪報導
郝莉出鏡：「白思豪市長曾宣佈紐約市將禁止馬匹上路，但他並沒有說馬車。我現在正坐在一架混合式馬車上，它是能讓車伕在紐約街道上維持生計的替代品。」
記者一行來到了一家位於新澤西州的馬車站，這裡的經理正在改造一架價值五千美元的馬車。改造工作包括添加電池、方向盤、剎車和車燈。經理表示，改造一輛馬車需要花費一萬五千美元。
Chateau馬車站經理Alex Gerami：「它是混合動力和環保的，它不會給紐約市製造任何污染，依靠電池工作，而且百分百安全。」
這種馬車並不需要馬匹來拉，所以在天冷的時候，馬車仍然可以上路。它的電池大概能夠維持五到六個小時，如果每段旅程為半個小時，那麼它一次充電可以跑十段。
記者們也坐上馬車上路測驗，結果發現它的最高時速為每小時10英裡。因此，這架混合式馬車不僅吸引了一些路人的好奇，也使另一些人感覺太慢。
人們不想讓馬匹上路的原因包括難聞的氣味、對交通的阻礙，以及得不到車伕的善待。也有一些人提出用電動汽車徹底取代馬車，但也遭到了反對。
馬車伕 Christina Hansen：「這不是有效的出租馬車服務，電池壽命很短，不能堅持一整天，我們要一直接送乘客。」
郝莉出鏡：「如果禁止馬匹在紐約上路，那麼問題就會變成，乘坐沒有馬的馬車穿越中央公園，是否還能同樣浪漫？」
新唐人記者郝莉紐約採訪報導
