【新唐人北京時間2018年01月05日訊】著名的反共義士范園焱在2017年12月17日過世，享年83歲。1977年，范園焱開著米格19偵察機投誠台灣，蔣經國政府特別獎勵他黃金4000兩。
據《聯合新聞網》1月3日報導，1977年駕駛米格戰鬥機投誠台灣的原共軍空軍少尉范園焱於2017年12月17日去世，享年83歲。
范園焱出生於1935年，祖籍中國四川省永川縣，出生於工人家庭的他，1954年加入共青團，1955年初中畢業，年底被選送保定航空預備學校，次年進入河北石家莊的第四航校第13期學生。1960年8月，范園焱畢業後任空軍少尉，同年12月加入中共。
1963年至1977年，中國經歷反右和文化大革命運動，當時范園焱在共軍偵察2團服務。
1974年，在由毛澤東發起的批判林彪與孔子的活動中，范園焱因言獲罪，受到批判及停飛處分，2個月後恢復飛行。
范園焱親眼目睹在運動中，中國民眾所受到的迫害，以及身邊友人遭迫害的經歷，促使他決定投奔自由，投誠台灣。
1977年7月7日，時任共軍空軍中隊長的范園焱，駕駛編號3171的殲偵-6偵察機，從福建晉江起飛，以超低空飛行直飛台南機場，投奔自由。
范園焱的投誠義舉，受到台灣政府的歡迎，范園焱也受到蔣經國接見，範抵台後立即宣布摒棄共產黨員身份，投誠中華民國空軍。范園焱獲得空軍中校官階與干城甲種二等獎章，台灣政府還特別獎勵他黃金4000兩（折合2400萬新台幣）。而他駕駛至台灣的座機，至今仍在高雄岡山空軍官校的航空教育館展出。
這架偵察機產於中國瀋陽飛機製造廠，配備2具RD-9B軸流式噴射發動機，時速最高可達1444公裡，實際升限為1萬7190公尺，還有2門30公厘機砲，與1台航甲13-40型空用照相機。
1989年，已是空軍上校軍銜的范園焱退伍。2017年12月17日，83歲的范園焱離世。
據公開資料顯示，自范園焱之後，又有多名共軍飛行員駕駛飛機投誠台灣。
1982年10月16日，共軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機場起飛後，以超低空全速飛抵韓國漢城K16機場。後於10月31日抵達台灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入中華民國空軍，授予少校軍銜。
1983年8月7日，共軍空軍被借調到海軍進行新型空對空導彈試驗的飛行員孫天勤（試飛研究中心試飛團第二大隊副大隊長）借試驗飛行之機，駕駛編號045的殲-7（米格-21）戰鬥機從遼寧三十裡堡機場起飛，飛抵韓國漢城南側的K16空軍基地。
此次投誠創造共軍職務最高機型最新的雙記錄，韓國後來將飛機交還大陸，而孫天勤則於8月24日抵達台灣，獲黃金7000兩，並加入中華民國空軍，授予上校軍銜。
1983年11月14日，海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰鬥機從浙江岱山機場起飛，飛抵台灣附近表明投誠。王獲黃金3000兩，後加入中華民國空軍，授予少校軍銜。這是殲-5型戰機第一次到台灣。
1985年8月25日，共軍海軍航三師七團副大隊長蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國裡裡市迫降時發生事故，領航員孫茂春死亡，蕭天潤受傷，並撞死地面的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵達台灣，獲黃金3000兩並敘階少中校，而飛機上的報務員劉書義則根據其要求返回大陸。
1986年2月21日，共軍空軍第4偵察機團第3大隊正連職飛行員陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧瀋陽於洪機場起飛後，以超低空脫離編隊飛往韓國水原空軍基地（K13）。4月30日抵達台灣，獲黃金5000兩並敘階少校。
1986年10月24日，共軍海軍航空兵第5師15團飛行員鄭菜田駕駛1架殲-6戰鬥機自山東煙台（牟平）萊山機場起飛，降落韓國清州空軍基地（K41）。後去台灣，獲黃金5000兩並敘階少校。
1987年11月19日，共軍空軍第49師145團三大隊七中隊中隊長劉志遠駕駛殲-6戰鬥機從福建龍溪起飛，飛抵台中清泉崗空軍基地，獲黃金5000兩並敘階少校。
1989年9月16日，空軍航空兵第49師145團2大隊飛行員蔣文浩中尉駕40307號殲-6（米格-19）戰鬥機，從福建漳州龍溪機場起飛叛逃，降落在金門尚義機場。蔣文浩獲黃金2000兩並敘階中尉。
(記者羅婷婷報導/責任編輯：戴明)
據《聯合新聞網》1月3日報導，1977年駕駛米格戰鬥機投誠台灣的原共軍空軍少尉范園焱於2017年12月17日去世，享年83歲。
范園焱出生於1935年，祖籍中國四川省永川縣，出生於工人家庭的他，1954年加入共青團，1955年初中畢業，年底被選送保定航空預備學校，次年進入河北石家莊的第四航校第13期學生。1960年8月，范園焱畢業後任空軍少尉，同年12月加入中共。
1963年至1977年，中國經歷反右和文化大革命運動，當時范園焱在共軍偵察2團服務。
1974年，在由毛澤東發起的批判林彪與孔子的活動中，范園焱因言獲罪，受到批判及停飛處分，2個月後恢復飛行。
范園焱親眼目睹在運動中，中國民眾所受到的迫害，以及身邊友人遭迫害的經歷，促使他決定投奔自由，投誠台灣。
1977年7月7日，時任共軍空軍中隊長的范園焱，駕駛編號3171的殲偵-6偵察機，從福建晉江起飛，以超低空飛行直飛台南機場，投奔自由。
范園焱的投誠義舉，受到台灣政府的歡迎，范園焱也受到蔣經國接見，範抵台後立即宣布摒棄共產黨員身份，投誠中華民國空軍。范園焱獲得空軍中校官階與干城甲種二等獎章，台灣政府還特別獎勵他黃金4000兩（折合2400萬新台幣）。而他駕駛至台灣的座機，至今仍在高雄岡山空軍官校的航空教育館展出。
這架偵察機產於中國瀋陽飛機製造廠，配備2具RD-9B軸流式噴射發動機，時速最高可達1444公裡，實際升限為1萬7190公尺，還有2門30公厘機砲，與1台航甲13-40型空用照相機。
1989年，已是空軍上校軍銜的范園焱退伍。2017年12月17日，83歲的范園焱離世。
據公開資料顯示，自范園焱之後，又有多名共軍飛行員駕駛飛機投誠台灣。
1982年10月16日，共軍空軍第1偵察機團1大隊2中隊飛行員吳榮根駕駛1架殲偵-6從山東文登機場起飛後，以超低空全速飛抵韓國漢城K16機場。後於10月31日抵達台灣，吳榮根獲黃金5000兩，加入中華民國空軍，授予少校軍銜。
1983年8月7日，共軍空軍被借調到海軍進行新型空對空導彈試驗的飛行員孫天勤（試飛研究中心試飛團第二大隊副大隊長）借試驗飛行之機，駕駛編號045的殲-7（米格-21）戰鬥機從遼寧三十裡堡機場起飛，飛抵韓國漢城南側的K16空軍基地。
此次投誠創造共軍職務最高機型最新的雙記錄，韓國後來將飛機交還大陸，而孫天勤則於8月24日抵達台灣，獲黃金7000兩，並加入中華民國空軍，授予上校軍銜。
1983年11月14日，海軍航空兵第6師第18團2大隊中隊長王學成駕駛1架編號83065的殲-5（米格-17）戰鬥機從浙江岱山機場起飛，飛抵台灣附近表明投誠。王獲黃金3000兩，後加入中華民國空軍，授予少校軍銜。這是殲-5型戰機第一次到台灣。
1985年8月25日，共軍海軍航三師七團副大隊長蕭天潤駕駛1架轟-5轟炸機從山東膠縣起飛，飛往韓國，在韓國裡裡市迫降時發生事故，領航員孫茂春死亡，蕭天潤受傷，並撞死地面的一韓國農民。9月20日，蕭天潤抵達台灣，獲黃金3000兩並敘階少中校，而飛機上的報務員劉書義則根據其要求返回大陸。
1986年2月21日，共軍空軍第4偵察機團第3大隊正連職飛行員陳寶忠駕駛1架編號3283的殲偵-6從遼寧瀋陽於洪機場起飛後，以超低空脫離編隊飛往韓國水原空軍基地（K13）。4月30日抵達台灣，獲黃金5000兩並敘階少校。
1986年10月24日，共軍海軍航空兵第5師15團飛行員鄭菜田駕駛1架殲-6戰鬥機自山東煙台（牟平）萊山機場起飛，降落韓國清州空軍基地（K41）。後去台灣，獲黃金5000兩並敘階少校。
1987年11月19日，共軍空軍第49師145團三大隊七中隊中隊長劉志遠駕駛殲-6戰鬥機從福建龍溪起飛，飛抵台中清泉崗空軍基地，獲黃金5000兩並敘階少校。
1989年9月16日，空軍航空兵第49師145團2大隊飛行員蔣文浩中尉駕40307號殲-6（米格-19）戰鬥機，從福建漳州龍溪機場起飛叛逃，降落在金門尚義機場。蔣文浩獲黃金2000兩並敘階中尉。
(記者羅婷婷報導/責任編輯：戴明)
