1月31日，中共黨媒高調預告，《求是》雜志將發表習近平的文章《全面加強知識産權保護工作 激發創新活力推動構建新發展格局》。這篇文章，實際是習近平在2020年11月30日政治局集體學習時的部分講話，當時政治局學習了知識產權保護。
文章提出，「保護知識產權、激發創新活力」，並稱「走出了一條中國特色知識産權發展之路」。1月25日，習近平在達沃斯論壇向拜登喊話說，「科技成果應該造福全人類，而不應該成為限制、遏制其它國家發展的手段」，「將以更加開放的思維和舉措推進國際科技交流合作」。這些話直接否定了所謂的「創新」，堂而皇之地要繼續盜竊美國和西方的知識產權，還很理直氣壯。習近平當時還說，不能「動不動就搞脫鉤、斷供、制裁」、「貿易戰、科技戰」。
沒到一個星期，中共高層卻發表知識產權保護的文章，但所謂的「中國特色知識産權發展之路」卻洩漏了實情。
技術剽竊是中國特色？
文章稱，「走出了一條中國特色知識産權發展之路，知識産權保護工作取得了歷史性成就……尊重和保護知識産權意識明顯提升」。
這句話等於承認，現階段在中國大陸根本沒有做到所謂的知識產權保護，僅稱「保護知識産權意識明顯提升」，卻又稱「取得了歷史性成就」，這當然是指無償剽竊了大量西方發達國家的知識產權，被算作了很大成就，而不是指知識產權保護的成就。在美中貿易戰中，中共開始不願意承認大規模盜竊知識產權，但面對川普的高關稅，最後只能被迫承認，並寫在了美中第一階段貿易協議中，承諾保護知識產權，中共簽字畫押後，卻根本沒有執行。
文章還稱，「正在從知識産權引進大國向知識産權創造大國轉變」，要「激發全社會創新活力，推動構建新發展格局」。
中國成為知識產權大國，無疑是中國知識分子的最大願望，但目睹現實，卻又似乎望洋興嘆。新華社的文章，還特意配發了習近平乘坐高鐵的圖片，同樣令人唏噓。
眾所周知，中國原本沒有高鐵技術，連一般鐵路技術都比較落後。20年前，原鐵道部獲得中央政府大量資金後，又大幅壓縮了正常鐵路投資，先後以市場准入為要挾，強迫日本川崎重工、法國阿爾斯通、德國西門子出售高鐵技術，龐巴迪公司根本不在世界高鐵技術競爭之列，鐵道部照樣也買了。之後，鐵道部又引進了制動系統技術等，但仍然無法真正的所謂國產化，比如高鐵車輪，仍然長期依賴國外技術，高鐵芯片就更不必說了。中共大規模建設了世界上最長、最腐敗、最賠錢的高鐵後，自稱高鐵技術超越了其它國家，但目前只能拿到不發達國家的部分訂單，也還要靠超低價擠走競爭者，並需要主動提供信貸。
高鐵的例子，完全破除了中共所謂創新的謊言。文章也說了實話，稱「知識産權保護工作關係國家對外開放大局，只有嚴格保護知識産權，才能優化營商環境、建設更高水平開放型經濟新體制」。
這表明，中共高層假意釋出保護知識產權的姿態，仍然想繼續欺騙國際社會，企圖繼續無償竊取更多技術。
中共準備故伎重演
文章還洩漏了中共下一步的策略，稱「知識産權是國際競爭力的核心要素，也是國際爭端的焦點。我們要敢於鬥爭、善於鬥爭，決不放棄正當權益……要秉持人類命運共同體理念……平衡普惠的原則，深度參與世界知識産權組織框架下的全球知識産權治理……拓展影響知識産權國際輿論的渠道和方式，講好中國知識産權故事……倡導知識共享」。
可見，中共高層的所謂「創新」和保護知識產權完全是一個障眼法，或者是被國際封堵之下的無奈。文章還稱，「構建國家知識産權大數據中心和公共服務平台，及時傳播知識産權信息，讓創新成果更好惠及人民」。
這哪裡是保護知識產權，完全是鼓勵剽竊、抄襲之舉。中共高層名義上稱保護知識產權，實際卻仍然在部署繼續盜竊知識產權的欺騙策略。
中國自主創新路漫漫
習近平在文章中說，「知識産權對外轉讓要堅持總體國家安全觀。要加強事關國家安全的關鍵核心技術的自主研發和保護」。
中共高層要求美國和西方國家共享知識產權，卻要求嚴格守護所謂的自主知識產權，難以知道中共有哪些知識產權需要嚴格保護。華為的5G技術可能自稱自主研發，但華為的5G技術卻誕生在加拿大。
2019年5月7日，華為加拿大總部舉辦媒體展示活動，華為加拿大公司總裁李紅波（Eric Li）頗為自豪地說，加拿大研發團隊2009年便開始5G網絡的研發，華為的5G技術便誕生於加拿大。中共曾長期竊取加拿大科技巨頭北電公司（Nortel）技術，北電公司破產後，其5名頂級5G技術專家全被招攬至加拿大華為公司，華為才稱擁有了5G技術。
習近平在文章中象徵性地說，「要健全知識産權評估體係，改進知識産權歸屬制度，研究制定防止知識産權濫用相關制度」。
只要中共還掌權，這些套話恐怕永遠會說下去，也永遠都在研究當中，中國知識分子渴望的「創新」機制也就永遠是一句空話，知識分子和國外技術一樣，不過是被不斷玩弄和利用的對象。
習近平講話無意中洩露了中共對知識產權實情，西方各國政府和跨國公司還準備與中共政權繼續合作嗎？
本文只代表作者的觀點和陳述。
（轉自大紀元/責任編輯：李明）
