南太平洋島國薩摩亞（Samoa）正式取消由中共資助貸款、耗資1億美元的港口建設計劃。這是薩摩亞戰略上的一個重大轉變，在面對暗箱操作的中國貸款這個問題上，薩摩亞維護了主權獨立與金融系統的健康發展。
7月30日，路透社獨家專訪薩摩亞新任總理馬塔阿法（Fiame Naomi Mata』afa），證實了薩摩亞已取消這項中共支持的港口建設計劃。
馬塔阿法暗示，該港口建設對薩摩亞沒有任何根本益處，她也表示隨著美國「撤出」太平洋地區，中共對該區域的興趣就隨之增長。在7月28日的採訪中，她說：「似乎中國對太平洋重新產生興趣，這可能是一件好事，但不是必然。」
在大選結果公布前的5月稍早（註），馬塔阿法曾向路透社透露，她即將取消該計劃，因為對於一個已經背負中共沉重債務的小國來說，其成本過高。中國是薩摩亞最大的債權國，至今已經向薩摩亞提供了1.6億美元的貸款，占其外債總額的四成。如果，再加上興建港口的1億美元，恐大幅增加薩摩亞的債務負擔，並讓中共的債權比例達到所有外債的五成二。
（註：薩摩亞40年來首次政黨輪替，但執政22年的總理馬列萊高伊拒絕交出權力下台，並關閉國會，首位女性總理馬塔阿法於5月23日，在國會前臨時搭建的帳篷中宣誓就職，暫時終結了薩摩亞4月9日因競爭激烈的大選所引發的法律和政治爭議。）
總理正確地履行了薩摩亞公民所託付的選舉授權，讓薩摩亞與北京保持距離，而且這來的正是時候。
碼頭的預定地在瓦伊烏蘇灣（Vaiusu Bay），它也是4月大選中的一個爭議點，後來由馬塔阿法獲勝。而敗選的前總理馬列萊高伊（Tuilaepa Sailele Malielegaoi）曾計劃要推展該項中共資助項目，儘管亞洲開發銀行已建議，該類似項目在經濟上是「不可行」的。
馬塔阿法告訴路透社，中共之所以在開發計劃中處於領先地位，是因為它提供了資金。「中國之所以能遊走在各國前緣，是因為資金都透過中國，而薩摩亞有很多基礎設施都沒有其它國家的捐助。現在你知道的港口、機場和海港，這些似乎（對中共）都是一個很大的驅動力。」
中共的「一帶一路」（BRI）專注在全球範圍的港口建設，因而激起美國在亞洲和歐洲盟友間的國家安全顧慮。著名的國防分析師伊恩·伊斯頓（Ian Easton）在7月時，針對台灣發表的一份報告中指出，中共正利用其出資建設的港口，來蒐集軍事情報。世界各地因「一帶一路」而建的港口，已被中共用於軍事目的，並確實為中共解放軍海軍提供潛在的加油站和維修站使用。
馬塔阿法解釋了取消港口的原因，她說：「我認為，隨著新政府的上任，我們將對中國和我們的其它合作夥伴進行（重新評估）。」我認為，馬塔阿法做出了正確的選擇。
前白宮國安會幕僚長亞歷山大·格雷（Alexander Gray）說：「總理馬塔阿法是新一代太平洋島嶼領導人中的一員，他們了解中國在太平洋區域日益積極的參與，在現實中意味著什麼：包括無法支撐的債務負擔、政治干涉以及對主權和政治自由表達的威脅。總理向該地區展示了一條可行的路，可以擺脫北京的惡意影響和脅迫，邁向自由、開放的印太地區。」
中國與任何其它國家都不一樣，它是亞洲一個日益壯大的區域霸權，如果薩摩亞不謹慎，中共政權可能會併吞薩摩亞的主權。薩摩亞和其它太平洋島國必須認識到，中共政權是獨一無二的威脅，隨著時間的推移，薩摩亞應該承諾只與尊重法治、人權、自由，和尊重國家與人民自決權的民主國家往來。因為全球民主的成功，也將是捍衛薩摩亞民主的唯一途徑。
原文Samoa Is Right to Cancel Chinese Port刊登於英文《大紀元時報》。
作者簡介：
安德斯·科爾（Anders Corr），擁有耶魯大學政治學學士和碩士學位（2001年）、哈佛大學政府學博士學位（2008年），也是科爾分析公司（Corr Analytics Inc.）的負責人與《政治風險雜誌》（the Journal of Political Risk）的出版商。曾對北美、歐洲和亞洲進行廣泛的研究。著有《權力的集中》（The Concentration of Power，即將於2021年出版）和《禁止闖入》（No Trespassing），編輯過《大國，大戰略》（Great Powers, Grand Strategies）等。
本文只代表作者的觀點和陳述。
（轉自大紀元/責任編輯：浩宇）
