【新唐人北京時間2024年10月24日訊】日前，中國南方航空一航班在廣州白雲機場降落時發生著陸事故，導致飛機後機身下部、散貨艙內部嚴重受損。據傳，該飛機可能全損報廢。
據大陸《21世紀經濟報導》報導，10月21日午間，南方航空CZ3534航班執飛上海虹橋—廣州白雲降落白雲機場時疑似出現「擦機尾事故」，導致飛機後機身下部、散貨艙內部受損，飛機型號為B787-9。
搭乘此次航班的乘客描述，「（降落時）第一下感覺像雙腿直接接觸在水泥地上一樣硬，然後就是失重的感覺，整個人都要飄起來，再然後就是正常降落。整個過程很快，就幾秒鐘的事情。」
有民航業內人士表示，這有可能是飛行員失誤造成的彈跳重落地，就是擦機尾。
「擦機尾」即飛機在起飛或著陸階段期間，飛機俯仰角度處理不當，導致飛機尾部與跑道面發生接觸的現象，表現為接地後飛機出現輕微跳再落地。
10月23日，南方航空方面回應稱，「我們了解一下。」
該航班飛機機型為波音787-9，機齡為6.4年，飛機編號為B1243。有人發帖表示，機務檢查發現機尾有擦刮痕跡，後機身下部蒙皮大面積擦傷，目視可見蒙皮有一條裂紋，散貨艙內部結構發現多處隔框斷裂。
（網絡圖片）
當天，頭條文章作者「志斌叔叔」在新浪微博發文表示，10月21日，上海-廣州的南方航空787飛機，因採用無指引盲降，最終導致787重著陸擦機尾事故。該飛機也因全碳纖維機身受損嚴重，無法修復，被判定全損報廢了。
「志斌叔叔」還說，據聞貨艙內部，隔框也斷裂了，可想而知當時的情況多嚴重。他回覆網民說，「據了解，雙機長民航終身禁飛。」「遲早的事，已經陸續大家都在議論了。」
一名資深民航飛行員告訴紅星新聞，B787-9是波音787-8的加長型，機身加長了約6米，「擦機尾」的風險本身就會高一些，但事故的發生應該與飛行員的操作失誤關係很大，「相當於進跑道以後控制飛機的下降率沒有及時控制住。」
此事10月24日登上熱搜榜引發議論。網民「飛機拜拜員盼東來好」說，「據說這飛機直接要退役了，才飛六年多，十幾個億就這樣沒了。」
有人說，「21日發生的事故現在才報導，這是嚴重飛行事故。」
「這次是副駕駛手動盲降的，主駕是教官。」
「機長是主要負責人，不至於被開也會停飛，副駕八成直接開了，而且會留下事故記錄，會告別中國民航畢竟給南航報廢一架准新機787。」
「保險公司應該已經哭死了，飛行員應該也不會在國內有工作機會了！」
「人平安確實萬幸，但一架787，經濟損失也是巨大的。」
「碳纖維機身都裂成這樣，肯定只能報廢了。」
「甭說碳纖維了，就算是鋁合金也得報廢······」
「飛機差點被拍到跑道上。」
「國內組裝不了，飛機飛不回去，蒙皮裂紋，膈框斷裂，報廢比修復能少虧點。」
「B-1243的受損還是很嚴重的，機尾蒙皮有很明顯的擦傷以及裂紋，由於787型客機大量使用複合材料，所以該機很難修復並復航。」
據百姓關注報導，24日，知情人士稱，該航班在著陸中發生了彈跳，副駕駛慌張中拉了反推造成了事故。該副駕駛若「不拉反推」或「彈起來後復飛」，均可避免事故發生。
知情人士認為，這次事故「本可以避免」，是一次「人為因素」造成的事故。
據了解，當事航班的副駕駛「年齡接近30歲」，曾飛了多年由E190型小飛機執飛的航班，當時正在進行實飛訓練，機長由一位教員擔任。此次事故的正式調查報告還未完成，當事航班的飛行員正在停飛接受調查。
（記者唐正綜合報導/責任編輯：李泉）
