【新唐人北京時間2025年01月16日訊】中共力推「低空經濟」，將其定義為「新的增長引擎」。最近中共發改委還宣布成立「低空經濟發展司」。不過分析人士指出，中共實際上對其是又愛又怕。
中共發改委旗下的「低空經濟發展司」（簡稱低空司），去年12月25日掛牌成立，並在近期召開了相關座談會。這個低空司負責擬訂並組織實施有關發展戰略、中長期發展規劃，協調重大問題等。
低空經濟是指在3000米以下空域內，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領域的綜合性經濟形態。
2024年被稱為中國的「低空經濟發展元年」。中共兩會首次把「低空經濟」寫入政府工作報告。隨後，上海、深圳、廣州等多個城市宣布要打造「天空之城」。
深圳當局提出，預計在2026年建成1200個以上低空起降點。截至去年11月初，深圳已建成低空起降設施249個，規模全國領先。
中國資本市場資深人士徐真： 「低空經濟過去叫通用航空，目前美國的通用航空發展是最成熟的，已經發展了上百年。中共是從2010年到2011年開始，經過14、15年的發展還在試點階段。他們叫軍地民三方『空域協同化』，涉及空軍、發改、交通運輸、公安、工信、財政等政府部門的分工和協同的問題，實際上也是各部門攬權分贓的頂層設計問題。」
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田指出，中國的低空經濟實質上並不存在，因為中共沒有放開低空空管。
美國南卡羅萊納大學艾肯商學院教授謝田：「美國的機場，幾千個機場，你上機場以後，你就可以起飛，愛飛哪飛哪。而中國的通用航空一直沒有開放，都是中共軍方控制的。原因很簡單，一旦開放民用航空的話，這個小飛機拿著幾個手榴彈就行了，手榴彈包著炸藥包，丟到中南海去，或丟到省委大院，中共領導人就完蛋了。他們不敢開放這個東西，中國的民怨也太大。」
此前，山東平陰縣9.24億元把「天」賣了30年的消息，一度刷爆網路。
平陰縣發展和改革局出讓該縣低空經濟30年特許經營權，縣財政局控股的山東金宇通用航空中標。這是全中國首例縣級低空經濟特許經營權出讓招標項目。
不過僅過了一個多月，平陰有關當局就發布更正公告，中止該招標事項，並且沒有作任何原因說明。
謝田：「中共在這個經濟領域實際上也是全新的領域，山東這個地方等於說它確實是搶先了一步。但這個的話肯定是不可能實施下去的，一旦開放的話，什麼樣的事情都會出現。中共一定要把這個控制起來。」
中共工信部賽迪研究院發布的報告顯示，2023年中國低空經濟規模為5059.5億元，增速高達33.8%。據民航局預測，到2025年，中國低空經濟的市場規模將達到1.5萬億元。
謝田表示，如今中共成立低空司，無非是想兼顧安全和經濟。
謝田：「甚至它還可以壟斷你的權利，可以用國家來批文，來授權，賣天空。所以中共會非常非常小心的做，又想賺錢，又想確保安全無虞。」
而中國資本市場資深人士徐真認為，低空經濟對中國經濟的貢獻有限。因為它大部分還是對傳統領域的替代，並沒有大規模創造新的應用領域。
徐真：「例如用無人機配送替代外賣員，利好無人機製造商，但會導致外賣小哥的大量失業。總體上來講還是此消彼長，甚至會加劇失業。」
徐真表示，中共遲遲不敢開放低空空管，正是制約中國低空經濟發展的關鍵因素。而且中國低空經濟在產業鏈中的缺項很多，例如通航機場、無人機低空起降點數量不足，換電站建設、城市空管信息系統、空域管理輔助系統、飛行服務站系統、城市立體交通網分散等，都導致目前低空經濟在中國無法大規模推廣。
編輯/王子琦 採訪/駱亞 後製/ 陳建銘
