【新唐人北京时间2024年06月14日讯】中共当局将国内电动汽车过剩的产能出口到世界各国，以“倾销”的方式抢占各国的汽车市场，引发许多国家反感。欧盟委员会在进行反补贴调查后，以“受益于不公平的补贴”为由，对中国电动车进口征收更高的关税。欧盟表示，征收临时反补贴税符合欧盟的利益。
欧盟委员会6月12日宣布，将对中国进口电动车加征最高38%暂时性反补贴关税，预计7月4日生效。
欧盟在声明中表示，将对不配合调查的纯电动车（BEV） 生产商征收38.1%的关税，并对遵守规定但未接受“抽样”的亚洲国家汽车制造商征收21%的较低关税。中国3大汽车集团中，比亚迪将被加征17.4%、吉利汽车20%，上汽集团因配合调查度低，将被加征最高额38.1%关税。
欧盟自2023年10月启动的反补贴调查，将持续到今年的11月2日。调查结束时可能会确定征收通常为期5年的最终关税。但如果中欧能达成有效解决方案，或许可以避开征收新关税。
大纪元专栏作家王赫：“欧盟还给了中国几家电动车厂可以提出申诉，如果你拿出实质性的理由的话，人家可能会改变这个决定。会合理的考虑你的诉求。但是如果你是拒绝配合，那么它对你的处罚，它就会按照自己的公司来进行计算。所以在这个问题上，这其实就是考验中国的这些电动车厂，它是不是要严格的遵守国际规范跟欧盟合作。”
中共外交部12日宣称，欧盟此举违反国际贸易原则，是典型的保护主义。中共商务部委员对外表示，如果中欧在取消加征关税问题上达不成妥协，中方会做出反制措施。
台湾智库谘询委员吴瑟致：“在许多欧洲的港口，确实囤积了许多停放中国的电动车，而且数量非常多。这个数量也造成了某个程度上，对于欧盟汽车产业市场上的价格带来一定程度的冲击，甚至对市场带来一定程度的伤害。中方认为这是一种保护主义的措施，但实际上对欧盟来讲，这不是一个保护主义的措施，而是一个促进公平贸易的措施。”
大纪元专栏作家王赫认为，中共当局的强势态度反而害了自己本国的企业。
王赫：“目前10%的关税的基础之上，每增加10%，中国的汽车销量可能会减少10亿这么一个情况。所以中国目前电动车的产能严重过剩，这个欧盟的决定出来的话，就会使中国电动车的对欧出口就受到很大影响，就会加重中国电动车的内卷化，它国内的市场根本满足不了，消化不掉这么大的汽车产能。所以这个方面会经过一个非常残酷的、激烈的这么一个市场的较量，就会使中国整个电动车产业要进行一个深刻的调整。”
欧盟27个成员国贸易部长必须在11月2日前进行表决，至少要有11个成员国反对，才能阻止有关决定。目前德国、瑞典和匈牙利表示不赞成对中国征收额外关税，因为他们担心中国会报复。
吴瑟致：“对德国的汽车产业当然是会有冲击的，所以德国的反应其实是不太意外的。但是回到整体上欧盟对于中国电动车的进口这件事情，欧盟当然会认为，背后是有中共政府的支持以及相关的补贴，导致形成不公平的贸易。其实从欧盟的角度，它并不是反对中国的电动车进口，而是他们要反对造成不公平贸易的状态。所以进行这样的关税措施，它是一个惩罚性的关税。”
王赫：“因为现在WTO这个机制，基本上发挥不了多大作用，这时候国家和国家之间的贸易冲突就会加剧。那么在世界范围之内，大家现在都在恐惧，都在应对中国冲击2.0。因为中国现在经济不好，它也把出口当作带动中国经济增长的这么一个手段，那么中国的产品大量的廉价倾销，这对世界造成一个很大的麻烦。”
美国政府从5月开始，率先宣布对中国进口电动车关税提高到100%，抵制中国的不公平贸易行为。土耳其也在6月上旬宣布对中国进口车辆加征40%关税。
编辑/黄亿美 采访/常春 后制/陈建铭
