【新唐人北京时间2024年09月01日讯】近两年，随着国产电动机汽车在中国国内日渐普及，因电池质量问题导致的电动汽车起火事件发生频率越来越高。中国电池龙头企业宁德时代的董事长曾毓群，在出席业界一个重要大会时称，当前中国市场绝大部分新能源汽车电池的安全系数远远不够。
星期天（9月1日）上午，以“新质动力•创绿未来”为主题的2024世界动力电池大会在四川省宜宾市开幕。在这次大会上，宁德时代的董事长曾毓群在发表主题演讲时，提出了上述观点。
在这次演讲中曾毓群直言，当前中国市场绝大部分新能源汽车电池的安全系数远远不够，电池行业“良莠不齐”，许多产品“名不符实”，产品的真实可靠性与标称的指标差距较大，号称安全失效率仅百万分之一，但实际的安全失效率却达万分之一甚至千分之一的水平。
他援引官方统计数据称，2023年中国新能源汽车火灾发生率为万分之0.96。而国内新能源车的保有量已超过2500万辆，电芯装载量数十亿个。如果把电池芯数量乘以上述的安全失效率，其安全风险“可想而知”，如果电池安全问题得不到解决，后果是“灾难性”的。
曾毓群强调，安全性是新能源汽车技术研发的核心，也是影响电动汽车健康发展与成败的关键问题。
近两年中国国产电动汽车起火燃烧的事件频频发生，而据过去6年企业发布的中制新能源汽车（即电动汽车）的火灾事故报告，6月至8月是电动车起火的高发期，而且车辆碰撞并非导致电动汽车起火的主因。
据陆媒梳理，在2023年受到媒体公开报导的270多起新能源汽车起火案例中，电动汽车在碰撞后发生火灾的比例约仅为10%，有超过50%的车辆则是在充电或静置状态下起火。
中国汽车工程研究院与应急管理部天津消防研究所共同成立汽车火灾安全联合研究实验室在今年6月中发表的报告中称，对过去几年中国发生的新能源汽车火灾事件深入分析后发现，除了交通事故、底部碰撞等情况外，与电池相关性最大的起火诱因是“电池热失控”（Thermal runaway）。
所谓“热失控”是指当电池损坏时，电池温度和压力迅速上升，伴随可燃气体的释放而起火，这个过程会发生在构成电动汽车电池包（Pack）的单一电池芯（Cell）中。
为此，汽车火灾安全研究联合实验室副主任鲍欢欢曾在接受媒体采访时提醒电动汽车用户，除了平常要定期进行维护保养检测，充电时也不要出现过充情况外，一旦汽车起火，“务必第一时间逃离车辆”，不要尝试自行灭火，因为统计显示，从车辆外部见到明火，到驾驶室起火，平均间隔时间只有64秒。
（记者唐迪综合报导/责任编辑：林清）
