【新唐人2013年01月22日訊】（中央社巴黎21日法新電）最新研究今天顯示，肥胖者在車禍中的死亡風險，比起正常體重者可能高達80%。
研究人員表示，原因可能在於車內安全裝置是為正常體重者設計。
美國加州大學柏克萊分校（UC Berkeley）交通安全科學家萊斯（Thomas Rice）與西維吉尼亞大學（University of West Virginia）的朱漠濤（Motao Zhu，音譯），深入探究美國道路事故資料庫「事故報告分析系統」（FARS）。
研究人員先從1996年至2008年的5萬7000多起車碰車案例中，篩選出車體大小相當或同款車型的案例，再將車禍受害者的死亡風險與身體質量指數（BMI）估計值做比較。
BMI值的算法是體重公斤數除以身高公尺數的平方。BMI值18.5至24.9的成人為正常體重，低於18.5是過輕，25.0至25.9是過重，30.0以上是肥胖。
研究人員發現，體重過輕的駕駛，車禍死亡風險比正常體重駕駛高出19%。研究發表在「急診醫學雜誌」（Emergency Medicine Journal）
BMI值介於30至34.9的肥胖者，風險增加21%；BMI值35至39.9的肥胖者是51%；至於BMI值40.0以上的肥胖者，風險高出80%。
肥胖婦女的車禍死亡風險更是高出許多。BMI值35至39.9的女性，死亡風險高出正常體重者1倍。
另一方面，研究人員也提到，肥胖者在車禍中的受傷部位和傷勢與正常體重者不太一樣。
加護病房的資料顯示，肥胖患者較多為胸部創傷、頭部外傷較少；併發症較多、住院時間較長、且較可能傷重不治。
另外要探討的問題是，肥胖者是否確實使用安全帶，還是會因為不舒適而沒有完全扣好或甚至不扣，以及車內安全設計是否有瑕疵。
研究說：「或許是轎車安全專為保護正常體重乘客設計，但保護體重過重或肥胖乘客的功能不佳。」（譯者：中央社陳怡君）
研究人員表示，原因可能在於車內安全裝置是為正常體重者設計。
美國加州大學柏克萊分校（UC Berkeley）交通安全科學家萊斯（Thomas Rice）與西維吉尼亞大學（University of West Virginia）的朱漠濤（Motao Zhu，音譯），深入探究美國道路事故資料庫「事故報告分析系統」（FARS）。
研究人員先從1996年至2008年的5萬7000多起車碰車案例中，篩選出車體大小相當或同款車型的案例，再將車禍受害者的死亡風險與身體質量指數（BMI）估計值做比較。
BMI值的算法是體重公斤數除以身高公尺數的平方。BMI值18.5至24.9的成人為正常體重，低於18.5是過輕，25.0至25.9是過重，30.0以上是肥胖。
研究人員發現，體重過輕的駕駛，車禍死亡風險比正常體重駕駛高出19%。研究發表在「急診醫學雜誌」（Emergency Medicine Journal）
BMI值介於30至34.9的肥胖者，風險增加21%；BMI值35至39.9的肥胖者是51%；至於BMI值40.0以上的肥胖者，風險高出80%。
肥胖婦女的車禍死亡風險更是高出許多。BMI值35至39.9的女性，死亡風險高出正常體重者1倍。
另一方面，研究人員也提到，肥胖者在車禍中的受傷部位和傷勢與正常體重者不太一樣。
加護病房的資料顯示，肥胖患者較多為胸部創傷、頭部外傷較少；併發症較多、住院時間較長、且較可能傷重不治。
另外要探討的問題是，肥胖者是否確實使用安全帶，還是會因為不舒適而沒有完全扣好或甚至不扣，以及車內安全設計是否有瑕疵。
研究說：「或許是轎車安全專為保護正常體重乘客設計，但保護體重過重或肥胖乘客的功能不佳。」（譯者：中央社陳怡君）
