【新唐人2017年01月26日訊】休斯頓捷運局於2015年5月首次開通了輕軌從市中心往東的部分綠線路段。由於臨近終點站時經過一條鐵路，當地民眾對建天橋繞開鐵路曾持反對意見，而導致工期延遲。一年半後綠線終於在近日全部竣工，請看報導。
計劃中的休斯頓輕軌綠線全長4英裡，連接市中心與Magnolia公交中轉站，大部分路段沿Harrisburg大街而建。2015年5月下旬，該路線首次開通，不過終點臨時設於Altic大街交口，比原計劃少兩站。
原因是輕軌抵達下一站67街前需經過一條橫穿Harrisburg大街的鐵路。捷運局原計劃修建大型天橋繞過鐵路，但遭附近市民反對。人們擔心天橋會對商家造成不便，並將居民小區一分為二。捷運局轉而考慮地下隧道，但由於土壤污染問題不得不再度回到天橋方案。為使居民滿意，天橋設計尺寸減小，並盡量避免影響商業交通。
1月10日，綠線最後兩站終於竣工。市長特納及國會議員Sheila Jackson Lee均到現場支持。目前綠線客流量在休斯頓3條輕軌線中為最低。官員們期待開通Magnolia公交中轉站後將吸引更多乘客。
新唐人記者余欣然德州休斯頓綜合報導
計劃中的休斯頓輕軌綠線全長4英裡，連接市中心與Magnolia公交中轉站，大部分路段沿Harrisburg大街而建。2015年5月下旬，該路線首次開通，不過終點臨時設於Altic大街交口，比原計劃少兩站。
原因是輕軌抵達下一站67街前需經過一條橫穿Harrisburg大街的鐵路。捷運局原計劃修建大型天橋繞過鐵路，但遭附近市民反對。人們擔心天橋會對商家造成不便，並將居民小區一分為二。捷運局轉而考慮地下隧道，但由於土壤污染問題不得不再度回到天橋方案。為使居民滿意，天橋設計尺寸減小，並盡量避免影響商業交通。
1月10日，綠線最後兩站終於竣工。市長特納及國會議員Sheila Jackson Lee均到現場支持。目前綠線客流量在休斯頓3條輕軌線中為最低。官員們期待開通Magnolia公交中轉站後將吸引更多乘客。
新唐人記者余欣然德州休斯頓綜合報導
