【新唐人2018年07月24日訊】俄羅斯媒體最近罕見刊發長文介紹中國高鐵，除了提到中國高鐵多數虧本賠錢外，還提出它和腐敗緊密相連的問題。這篇文章背後是否反映了俄羅斯高層的聲音，讓外界好奇。
中國高鐵意味著什麼？高速、便捷，還是錢、權、腐敗？
據美國之音報導，俄羅斯主要政論刊物「斷面週刊」最近發文說，中國高鐵除了兩條條線路盈利外，多數虧本賠錢，主要依靠國家補貼運營。
文章還形容高鐵是中國最為腐敗的領域之一。中國高鐵同腐敗緊密相連。有著「高鐵之父」稱號的前中共鐵道部長劉志軍，也因為腐敗被判處死刑。而對於許多中國地方官員來說，爭奪高鐵項目建設成為中共官員非常有利可圖的生意。
旅美時事評論員唐靖遠：「在鐵道部內部或者交通系統官員落馬的可以說是非常的多。在中共體制下的腐敗是體制性的腐敗。像高鐵這樣新興的產業，既有著巨大的商業價值，同時又是各地方官員的政績，像這種項目內後沒有腐敗是不可能的事情。」
旅美時事評論員藍述：「中共它在國內幹什麼事情，它到國外就是幹什麼事情嘛！俄羅斯它自己的腐敗問題也層出不窮，中共那些公司，像這些公司本來就是半國營性的，跑到那邊去，它不發生這種事情那才怪！」
中俄計劃興建一條近800公裡長的莫斯科-喀山高鐵，原計劃是今年世界盃球賽開幕前完工投入運營。但目前該項目仍未動工。
中方將投入相當多的資金和技術，使用中國機車、車廂、鐵軌、甚至服務， 但這一項目在俄羅斯引來很多批評聲音。
根據報導，莫斯科-喀山高鐵項目投資額約為200億美元，俄方計劃出資65億，中方提供135億。但中方貸款要求使用中國技術，而所建設的這條高鐵卻不會盈利。
而且由於面臨沿途拆遷問題，現在已出現民眾抗議，其中甚至帶有反中情緒。
旅美時事評論員唐靖遠認為，同樣從共產主義體制走過來的俄羅斯，最大的擔憂還不是高鐵的盈利問題。
唐靖遠：「它們擔憂盈利前景不被看好的情況下都有可能被強行上馬的這樣一個工程，毫無疑問背後推動它的只可能有兩種因素。第一個是政治因素，這是一個政治工程，它不是經濟意義上的工程。第二個背後可能涉及到腐敗的利益交換。俄羅斯擔心的是中方不僅僅是輸出它們的技術設備和管理方式，它們很可能把中共的這一套，腐敗的幕後運作這一套東西輸出到俄羅斯來。」
美國之音認為，俄羅斯目前幾乎已沒有自由獨立媒體，俄媒公開揭露中國高鐵醜聞的報導並不多見。
藍述：「多多少少它背後有官方的背景在裡面。在一定程度上代表了俄羅斯官方對中國公司的看法。這裡面很可能不僅僅是腐敗問題，還牽扯到中共在海外大肆擴張，通過一帶一路在海外投資擴張影響力，同時推銷它多餘的建築材料，對這些國家和地區進行影響。」
唐靖遠：「體現出來的是俄羅斯內部，甚至包括俄國高層，對這一條高鐵線路其實是有分歧的，甚至分歧還可能很嚴重。由於它要提供貸款嘛，如果說這條鐵路不能夠盈利，可能會帶來一個債務危機。就像北京力推的一帶一路，在東南亞其他的國家，在斯裡蘭卡、馬來西亞，都出現了類似的問題，陷入這種債務危機，使得它們不得不聽命於北京，不得不在政治領域把它們利益被迫的轉讓給北京。」
唐靖遠表示，北京一直在意圖拉近和俄羅斯的關係，作為抗衡美國的籌碼。這條高鐵被視為中俄關係的象徵性工程。但從俄媒反應來看，體現出俄羅斯對中共表面上為了利益抱團取暖，但內心深處一直對它的擴張和滲透保持強烈戒心。
採訪/常春 編輯/王子琦 後製/周天
中國高鐵意味著什麼？高速、便捷，還是錢、權、腐敗？
據美國之音報導，俄羅斯主要政論刊物「斷面週刊」最近發文說，中國高鐵除了兩條條線路盈利外，多數虧本賠錢，主要依靠國家補貼運營。
文章還形容高鐵是中國最為腐敗的領域之一。中國高鐵同腐敗緊密相連。有著「高鐵之父」稱號的前中共鐵道部長劉志軍，也因為腐敗被判處死刑。而對於許多中國地方官員來說，爭奪高鐵項目建設成為中共官員非常有利可圖的生意。
旅美時事評論員唐靖遠：「在鐵道部內部或者交通系統官員落馬的可以說是非常的多。在中共體制下的腐敗是體制性的腐敗。像高鐵這樣新興的產業，既有著巨大的商業價值，同時又是各地方官員的政績，像這種項目內後沒有腐敗是不可能的事情。」
旅美時事評論員藍述：「中共它在國內幹什麼事情，它到國外就是幹什麼事情嘛！俄羅斯它自己的腐敗問題也層出不窮，中共那些公司，像這些公司本來就是半國營性的，跑到那邊去，它不發生這種事情那才怪！」
中俄計劃興建一條近800公裡長的莫斯科-喀山高鐵，原計劃是今年世界盃球賽開幕前完工投入運營。但目前該項目仍未動工。
中方將投入相當多的資金和技術，使用中國機車、車廂、鐵軌、甚至服務， 但這一項目在俄羅斯引來很多批評聲音。
根據報導，莫斯科-喀山高鐵項目投資額約為200億美元，俄方計劃出資65億，中方提供135億。但中方貸款要求使用中國技術，而所建設的這條高鐵卻不會盈利。
而且由於面臨沿途拆遷問題，現在已出現民眾抗議，其中甚至帶有反中情緒。
旅美時事評論員唐靖遠認為，同樣從共產主義體制走過來的俄羅斯，最大的擔憂還不是高鐵的盈利問題。
唐靖遠：「它們擔憂盈利前景不被看好的情況下都有可能被強行上馬的這樣一個工程，毫無疑問背後推動它的只可能有兩種因素。第一個是政治因素，這是一個政治工程，它不是經濟意義上的工程。第二個背後可能涉及到腐敗的利益交換。俄羅斯擔心的是中方不僅僅是輸出它們的技術設備和管理方式，它們很可能把中共的這一套，腐敗的幕後運作這一套東西輸出到俄羅斯來。」
美國之音認為，俄羅斯目前幾乎已沒有自由獨立媒體，俄媒公開揭露中國高鐵醜聞的報導並不多見。
藍述：「多多少少它背後有官方的背景在裡面。在一定程度上代表了俄羅斯官方對中國公司的看法。這裡面很可能不僅僅是腐敗問題，還牽扯到中共在海外大肆擴張，通過一帶一路在海外投資擴張影響力，同時推銷它多餘的建築材料，對這些國家和地區進行影響。」
唐靖遠：「體現出來的是俄羅斯內部，甚至包括俄國高層，對這一條高鐵線路其實是有分歧的，甚至分歧還可能很嚴重。由於它要提供貸款嘛，如果說這條鐵路不能夠盈利，可能會帶來一個債務危機。就像北京力推的一帶一路，在東南亞其他的國家，在斯裡蘭卡、馬來西亞，都出現了類似的問題，陷入這種債務危機，使得它們不得不聽命於北京，不得不在政治領域把它們利益被迫的轉讓給北京。」
唐靖遠表示，北京一直在意圖拉近和俄羅斯的關係，作為抗衡美國的籌碼。這條高鐵被視為中俄關係的象徵性工程。但從俄媒反應來看，體現出俄羅斯對中共表面上為了利益抱團取暖，但內心深處一直對它的擴張和滲透保持強烈戒心。
採訪/常春 編輯/王子琦 後製/周天
