【新唐人北京時間2022年01月01日訊】韓國三大電池製造商將不得不提高它們的電池成品價格，因為今年以來，中國的動力電池原材料價格幾乎「漲瘋」，而韓國則嚴重依賴原材料進口。
韓國在全球充電電池生產中占據了將近一半的份額，但韓國的關鍵電池材料嚴重依賴進口，尤其是依賴來自中國的稀土和其它原材料。中國產原材料價格的飆升，迫使以LG新能源（LG Energy Solution）、SK Innovation和三星SDI（Samsung SDI Co.）為首的韓國電池製造商不得不漲價。
LG新能源計劃在2022年1月將圓柱電池電芯報價上調10%。此前，三星SDI的21700型號圓柱電池電芯（最常用型號之一）已經在11月份提價了7%至8%。
韓國一名電池生產業界人士近日向《韓國經濟日報》表示：「如果中國企業上調原材料價格，我們也別無選擇，預計韓國企業在全球市場的價格競爭力將有所下滑。」
報導說，中國並非鈷、鎳和鋰等電池原材料主要生產國，但中國從南美和非洲等地採購原材料後進行加工。由於中國製造商占主導地位，鋰在全球市場上以人民幣而非美元定價。
韓國一名業內人士對該報表示：「一旦中國切斷電池材料的供應，這對韓國公司以及全球其它電池製造商來說都是一個可怕的局面。」
《中國汽車報》12月27日的報導說，2021年以來，動力電池原材料價格幾乎是「漲瘋」了。
數據顯示，12月23日，電池級碳酸鋰每噸價格達到26.7萬元人民幣（約合4萬美元），比20日上漲1.3萬元人民幣（約合2041美元），平均每天漲幅約為4000元人民幣（約合628美元）。
而在四個月前，碳酸鋰的價格不到每噸9.5萬元人民幣（約合1.4萬美元）。2021年初至今，碳酸鋰的漲幅已經超過230%。生產磷酸鐵鋰電池必須的磷酸，中國國內均價已漲到每噸10,500元人民幣（約合1648美元），與年初相比上漲109%。
鎳、鈷、錳等動力電池生產所需原材料價格也同樣持續上漲。鈷的價格在截至12月23日時已漲到每噸70,205美元，為三年來最高水平；鎳的價格在11月突破每噸2萬美元，創七年來最高。
中國業內人士分析，究其原因，新能源汽車發展速度超出預期，這意味著對動力電池的需求大幅增加，對上游原材料的需求也同步增長，加上疫情及上游礦產產能釋放不足等因素疊加，有限的產品供應導致了價格上漲。
在全球轉向電動汽車的推動下，韓國企業也在海外建立了電池工廠，其中包括美國和匈牙利。但分析師警告，中國在稀土金屬領域擁有近乎壟斷的地位，要想擺脫中國的影響，將需要數年時間。
海外時政評論人士陸天明12月30日在接受大紀元記者採訪時表示，韓國電池製造商不得不漲價，背後的深層原因就是韓國過度依賴原材料進口。
「這與韓國之前的尿素荒、融雪劑荒是類似的原因。」陸天明說，「它的供應鏈是有問題的，本身就存在安全隱患。如果是和西方民主國家打交道可能會影響不大，但它和中共打交道，這種東西就一定會被（中共）利用，這是早晚的事。」
陸天明表示，韓國之前發生的尿素荒，這是中共有意的在掐它的脖子，「就是因為現在中美博弈很激烈，大家都想爭取韓國，因為它掌握了比較重要的芯片技術，所以中美兩個陣營都想把韓國拉過去。」他說，「而韓國也一直在中美之間玩平衡，就是為了賺錢，其實一定程度上是委曲求全的去和中共接觸。但韓國現在有靠近美國的傾向，中共就一定會拿電池原材料來做文章，要挾它。」
陸天明認為，從根本上來講，韓國還是要從長遠考慮，把供應鏈分散。「不能把雞蛋都裝在同一個籃子裡，尤其這個籃子是被中共這種流氓政權提在手裡，這是很危險的。」
（轉自大紀元/責任編輯：葉萍）
