【新唐人北京時間2025年01月25日訊】由於中國經濟疲弱不振、社會消費普遍降級，中國汽車市場上以寶馬、奔馳、奧迪為代表的外資豪華品牌（簡稱BBA），遭遇了入華30年來的最大挫折，2024年的成交價和銷量均大幅下滑。不甘心就此鎩羽而歸的BBA 們，擬砸數百億元資金，在新的一年開啟大反攻。
寶馬、梅賽德斯—奔馳、奧迪、保時捷等多家豪華汽車品牌，近日相繼公布了2024年全年銷量情況。數據顯示，這幾大品牌在中國市場的銷量同比都有明顯下滑。
其中，寶馬在華全年銷量為71.45萬輛，雖然勉強保住了中國豪車品牌銷量第一名的位置，但與其前一年的業績相比仍下降了13.4%；奧迪（包括奧迪、賓利和蘭博基尼）的銷量為64.94萬輛，同比下降10.9%；奔馳的銷量為68.36萬，同比下降了7%；2024年保時捷在華銷量僅為56887輛，全年同比下降28%，這已經是該品牌在中國的銷量連續第三年下滑。
另一方面，2024年在中國車企價格戰全面開打的背景下， BBA們都曾被迫「降價換銷量」。寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等主力跑量車型紛紛降價。
據中國汽車資訊及導購平台「易車」的統計，從2024年初開始，BBA的成交均價便一路下滑。至11月，奔馳單輛售價已跌至32.1萬元（人民幣，下同）；寶馬降至31.7萬元；奧迪甚至降到26.7萬元。其間，寶馬一度試圖退出價格戰引發的惡性循環，宣布「減量保價」，但銷量隨即腰斬，最終被迫以更高的折扣率重新加入價格大戰，其單車售價的折扣一度超過12萬元。
不久前，大眾汽車集團（中國）董事長貝瑞德在回顧2024年的「戰況」時稱，「中國市場面臨非常激烈的市場競爭和價格戰。我們預計這一趨勢今年還將延續，甚至還將加劇。」他並強調，「我們絕不能消極等待，幻想市場未來會自行改善，或認為消費者會願意支付更高溢價，這種觀念是錯誤的。」
對此，騰訊汽車「遠光燈」1月24日的報導分析稱，大眾旗下擁有奧迪、賓利、保時捷、蘭博基尼等眾多豪華品牌，是中國市場上最有影響力的外資品牌，貝瑞德的觀點「代表了大多數跨國車企的心聲」。
報導提到，梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松已在2024年9月訪華時宣布，該公司計劃在中國的乘用車和輕型商用車業務上投資140億元。而在2025年，奔馳計劃推出純電CLA車型。
奧迪則在2024年11月發布了新品牌AUDI首款概念車，計劃2025年在上海安亭工廠量產交付。這款車是上汽奧迪開發的 「中國特供」車型，由奧迪負責外觀設計和底盤調教，上汽則聚焦三電架構、智能座艙和智能駕駛開發。
寶馬已宣布，將在2025年正式推出「基於全新電子電氣架構的新世代車型」。該公司宣傳說，這款車代表了寶馬「當下最先進的汽車製造技術和創新理念，也是集團歷史上最大一筆投資」。
（記者李明綜合報導/責任編輯：林清）
